Infrastrukturengpässe im Luftverkehr. Vergabe von Start- und Landerechten. Nationale, europäische und internationale Aspekte. (German Edition)

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9783638723299: Infrastrukturengpässe im Luftverkehr. Vergabe von Start- und Landerechten. Nationale, europäische und internationale Aspekte. (German Edition)
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Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 1,3, Fachhochschule Worms (Fachbereich Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Keine andere Verkehrsart wächst derart dynamisch wie der Flugverkehr. Etwa 1,7 Milliarden Passagiere nutzen weltweit pro Jahr ein Verkehrsflugzeug. Während der militärische Luftverkehr in den vergangenen Jahren immer mehr zurückgegangen ist, ist die zivile Nutzung des Luftraums dermaßen gestiegen, dass die bestehende Infrastruktur nicht mehr ausreicht. Die infrastrukturelle Überlastung im Luftverkehr spiegelt sich in massiven Flugverspätungen in Europa wieder, die zu Beeinträchtigungen im nationalen wie auch internationalen Luftverkehr und zu schweren finanziellen Einbußen für die Fluggesellschaften führen. Die Infrastrukturpolitik im Luftverkehr basiert maßgeblich auf den kapazitätskritischen Komponenten Flughäfen und Flugsicherung. Ein Indikator für überlastete Flughäfen sind die knappen Start- und Landerechte sowie die Häufigkeit und Länge der Verspätungen von Flugankünften und -abflügen. Die Engpässe der 2. Säule der Infrastrukturpolitik -Flugsicherung- sind im Gegensatz zu den Flughäfen nicht genau messbar und werden auf die Verfahren der Flugsicherung, die Organisation und Verwaltung der Ressourcen zurückgeführt. Das Ziel dieser Arbeit ist es, die 2 Säulen der Infrastrukturpolitik kurz zu beschreiben, Probleme und Engpässe aufzuzeigen und ausgewählte Maßnahmen zu ihrer Bewältigung und zur Verwirklichung eines freien Marktes am Himmel darzustellen. Das Kernstück der Seminararbeit ist Kapitel 2, bestehend aus den infrastrukturellen Komponenten des Luftverkehrs, Flughäfen und Flugsicherung. Der Unterpunkt Flughäfen beschreibt zunächst die bodenseitige Infrastruktur des Luftverkehres und die daraus resultierenden Kapazitätsengpässe. Danach werden die verschiedenen Verfahren der administrativen Allokation von Start- und Landerechten aufgezeigt, welche sich im wesentlichen auf die deutsche und europä

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Attila Tulit; Diana Landgraf
Published by GRIN Publishing (2007)
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Attila Tulit; Diana Landgraf
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Attila Tulit
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Book Description Grin Verlag Gmbh. Paperback. Condition: New. 84 pages. Dimensions: 8.0in. x 5.3in. x 0.3in.Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 1, 3, Fachhochschule Worms (Fachbereich Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Keine andere Verkehrsart wchst derart dynamisch wie der Flugverkehr. Etwa 1, 7 Milliarden Passagiere nutzen weltweit pro Jahr ein Verkehrsflugzeug. Whrend der militrische Luftverkehr in den vergangenen Jahren immer mehr zurckgegangen ist, ist die zivile Nutzung des Luftraums dermaen gestiegen, dass die bestehende Infrastruktur nicht mehr ausreicht. Die infrastrukturelle berlastung im Luftverkehr spiegelt sich in massiven Flugversptungen in Europa wieder, die zu Beeintrchtigungen im nationalen wie auch internationalen Luftverkehr und zu schweren finanziellen Einbuen fr die Fluggesellschaften fhren. Die Infrastrukturpolitik im Luftverkehr basiert mageblich auf den kapazittskritischen Komponenten Flughfen und Flugsicherung. Ein Indikator fr berlastete Flughfen sind die knappen Start- und Landerechte sowie die Hufigkeit und Lnge der Versptungen von Fluganknften und -abflgen. Die Engpsse der 2. Sule der Infrastrukturpolitik -Flugsicherung- sind im Gegensatz zu den Flughfen nicht genau messbar und werden auf die Verfahren der Flugsicherung, die Organisation und Verwaltung der Ressourcen zurckgefhrt. Das Ziel dieser Arbeit ist es, die 2 Sulen der Infrastrukturpolitik kurz zu beschreiben, Probleme und Engpsse aufzuzeigen und ausgewhlte Manahmen zu ihrer Bewltigung und zur Verwirklichung eines freien Marktes am Himmel darzustellen. Das Kernstck der Seminararbeit ist Kapitel 2, bestehend aus den infrastrukturellen Komponenten des Luftverkehrs, Flughfen und Flugsicherung. Der Unterpunkt Flughfen beschreibt zunchst die bodenseitige Infrastruktur des Luftverkehres und die daraus resultierenden Kapazittsengpsse. Danach werden die verschiedenen Verfahren der administrativen Allokation von Start- und Landerechten aufgezeigt, welche sich im wesentlichen auf die deutsche und europ This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN. Paperback. Seller Inventory # 9783638723299

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Landgraf, Diana
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Landgraf, Diana
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Attila Tulit
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Book Description GRIN Publishing, Germany, 2007. Paperback. Condition: New. 3. Auflage. Language: German . Brand New Book ***** Print on Demand *****.Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 1,3, Fachhochschule Worms (Fachbereich Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Keine andere Verkehrsart wachst derart dynamisch wie der Flugverkehr. Etwa 1,7 Milliarden Passagiere nutzen weltweit pro Jahr ein Verkehrsflugzeug. Wahrend der militarische Luftverkehr in den vergangenen Jahren immer mehr zuruckgegangen ist, ist die zivile Nutzung des Luftraums dermaen gestiegen, dass die bestehende Infrastruktur nicht mehr ausreicht. Die infrastrukturelle Uberlastung im Luftverkehr spiegelt sich in massiven Flugverspatungen in Europa wieder, die zu Beeintrachtigungen im nationalen wie auch internationalen Luftverkehr und zu schweren finanziellen Einbuen fur die Fluggesellschaften fuhren. Die Infrastrukturpolitik im Luftverkehr basiert mageblich auf den kapazitatskritischen Komponenten Flughafen und Flugsicherung. Ein Indikator fur uberlastete Flughafen sind die knappen Start- und Landerechte sowie die Haufigkeit und Lange der Verspatungen von Flugankunften und -abflugen. Die Engpasse der 2. Saule der Infrastrukturpolitik -Flugsicherung- sind im Gegensatz zu den Flughafen nicht genau messbar und werden auf die Verfahren der Flugsicherung, die Organisation und Verwaltung der Ressourcen zuruckgefuhrt. Das Ziel dieser Arbeit ist es, die 2 Saulen der Infrastrukturpolitik kurz zu beschreiben, Probleme und Engpasse aufzuzeigen und ausgewahlte Manahmen zu ihrer Bewaltigung und zur Verwirklichung eines freien Marktes am Himmel darzustellen. Das Kernstuck der Seminararbeit ist Kapitel 2, bestehend aus den infrastrukturellen Komponenten des Luftverkehrs, Flughafen und Flugsicherung. Der Unterpunkt Flughafen beschreibt zunachst die bodenseitige Infrastruktur des Luftverkehres und die daraus resultierenden Kapazitatsengpasse. Danach werden die verschiedenen Verfahren der administrativen Allokation von Start- und Landerechten aufgezeigt, welche sich im wesentlichen auf die deutsche und europa. Seller Inventory # APC9783638723299

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