Les JBT reviennent pour un septième tome qui transpire la gomme brûlée et les freinages ratés.
Joe Bar Team revient pour un septième tome qui transpire la gomme brûlée et les freinages ratés.
Il faut bien l’admettre, Jérémie Lapurée, Pierrot Lafouine et Paul Position n’ont pas beaucoup mûri... Ils ont tout de même troqué leurs anciennes montures pour des engins plus modernes, dignes du statut de pilotes expérimentés qu’ils ont acquis de haute lutte contre vents et radars. Ces nouvelles motos plus puissantes mais tout aussi capricieuses vont-elles améliorer leur fameux style de pilotage ? Rien n’est moins sûr, d’autant qu’à l’issue d’un stage sur circuit Jéjé a fait la connaissance d’un quatrième larron tout aussi raisonnable que lui : Marius Sonpeneu, Marseillais pur-sang, venu s’initier aux joies de la glisse dans une ville du Nord où, comme chacun le sait : « le mouillé, c’est dans la tête ».
Pour ce septième opus, le Joe Bar Team nous revient fidèle à sa devise : « Quand les rétros passent, tout passe. »
Bar2 (alias Christian Debarre), le créateur du Joe Bar Team, est né en 1960 dans la banlieue parisienne. Dès son adolescence, il se partage entre deux passions : le dessin et la moto. En 1977, il fait ses débuts dans le magazine "Plein Pot", mensuel de moto illustré de bande dessinée, avant de se tourner vers l’illustration publicitaire et le dessin de presse, profession qu’il exercera durant plusieurs années.
Son goût du pilotage le verra prendre part à de nombreuses compétitions moto et le poussera plus tard dans le giron de "Moto Journal", où il intégrera le staff des pilotes essayeurs. Les premières planches du Joe Bar Team paraîtront peu après dans ce même magazine et seront réunies par la suite dans un album publié aux éditions Vents d'Ouest. Confiant à 'Fane, ami de longue date et motard lui aussi, la suite de sa série, Bar2 entrera comme journaliste à "Moto Revue" où il occupera durant trois ans le poste de rédacteur en chef adjoint. Puis il fondera, avec Michel Bidault, le "Joe Bar Mag", revue loufoque dédiée à la moto, et signera avec ce même M. Bidault L’Encyclopédie Imbécile de la Moto, parue chez Vents d'Ouest. Se réinstallant pour un temps aux commandes du Joe Bar Team, Bar2 en signera le cinquième tome en 2003, avant que 'Fane, puis Pat Perna et Henry Jenfèvre ne reprennent les rennes de cette BD motarde devenue culte.
Après des études d'arts graphiques, 'Fane se lance dans la BD avec Skud, un album de science-fiction et s’empare de la suite du Joe Bar Team dont il réalise les tomes 2, 3, 4, 6 et 8. Il a créé la série Calagan - Rallye Raid dont il a réalisé le tome 1 avec Perna et Fontenay, et offert un désopilant Précis de bonne conduite avec le même Perna. Il a depuis publié Petites Éclipses avec Jim en 2007, Le Recueil des Chroniques de Tunny Head en 2008, Gemma Tomes 1 et 2 en 2009 et 2010, et La Légende de Little Boost avec Juan en 2010 (réédité récemment chez Vents d'Ouest). En 2017, il signe les 2 tomes du western mécanique Streamliner chez Rue de Sèvres avant d’entamer la série Hope one chez Comix Buro. Réside à Montpellier.
Né le 14 février 1966 en banlieue parisienne, Patrice Perna est scénariste de bande dessinées et journaliste. Après des études littéraires et un BTS de publicité, il s’oriente finalement vers le dessin en autodidacte et commence sa carrière d’illustrateur dans une agence de publicité (Twin Cam). C’est là qu’il fait la rencontre de Christian Debarre (Bar2) et de Fane1. A ses côtés il crée Skud, une série d’anticipation publiée aux éditions Vents d'Ouest. En parallèle il découvre le monde du journalisme et quitte celui du dessin pour s’y consacrer exclusivement. Il devient alors reporter au magazine Auto Verte (Éditions Larivière) pour lequel il couvre notamment la rubrique sport aventure. Sans jamais vraiment abandonner sa passion pour la BD, il réalise de nombreux reportages sur le Paris-Dakar, se liant d’amitiés avec Jean-Pierre Fontenay (vainqueur du Dakar en 1998) avec qui il coécrit la série Calagan dessinée par Fane. Devenu Rédacteur en chef de Tout terrain Magazine (Motorpresse France) il crée avec Henri Jenfèvre la série Tuning Maniacs. Il quitte le journalisme pour se consacrer uniquement à la bande dessinée en 2010 suite au succès du Joe Bar Team tome 7 pour lequel il a réalisé le scénario. Depuis il multiplie les collaborations avec différents auteurs dont son acolyte Fabien Bedouel avec qui il se lance dans la bande dessinée réaliste, abordant des thèmes plus historiques qu’il intègre dans des fictions (Kersten médecin d’Himmler, Forçats, Darnand le bourreau Français). En 2018, il renoue avec sa passion du journalisme en réalisant un reportage au Sénégal pour la revue XXI sur le massacre de tirailleurs sénégalais en 1944 à Thiaroye. Son article donnera naissance à un album publié aux Arènes et dessiné par Nicolas Otero : Morts par la France. En 2022, Patrice Perna clôt le triptyque Valhalla Hotel avec Fabien Bedouel puis La Part de l'ombre avec Francisco Ruizge. En 2025 il termine le diptyque Mercader, l'assassin de Trotsky où récit historique et enquête policière s’entremêlent. Réside en Île-de-France.
Jenfèvre est l'un des principaux auteurs de la bande dessinée d'humour grand public d'aujourd'hui. Chez Vents d'Ouest, il a réalisé avec Richez les séries Dirty Henry et L'Effaceur. Il dessine pour Bamboo la série Les Gendarmes, sur des scénarios de Sulpice et Cazenove. Il a dessiné le tome 1 des Foot-maniacs et co-scénarisé le tome 8 avec Sulpice et Cazenove. Il est aussi le co-scénariste de Rob, Wed & Cº avec Erroc, sur un dessin de Janvier. Il co-sénarise à partir du tome 8 la série Foot Maniacs chez Bamboo (11 tomes parus). En 2005, il crée avec Pat Perna la série Tuning Maniacs, et c'est avec le même complice qu'il reprend en 2010 la mythique série Joe Bar Team, sur le tome 7.
