Illisible (18 results)

Couverture rigide. Condition: Bon. Anonyme (illisible) (Russie, Lituanie, Europe de l'Est), Ex-libris. Ex-libris, 90*49mm. [335-1].

Une affiche de dimensions 30 X 40 cm; Discrètes fentes en marche; sinon bel état. Voir la photo.

1903 - Dessin [46,5x26,5 cm] sur fibro-parchemin contrecollé sur carton - Encre noire signée (illisible) sur le bas et datée 03. Dessin de belle facture. Français Dessins.

Condition: bon état. Nantes 1910 Une AQUARELLE ORIGINALE EN COULEURS, Format : 33,3 centimètres de haut par 25,3 centimètres de large, sur papier crème, signature illisible , sans date (1910), maison démolie au début du siècle, auteur inconnu, bon état SUPERBE . UNIQUE . en bon état (good condition).

Condition: en bon état. ROCHEFORT SUR MER 1825 un lettre de 8 pages (2 grandes feuilles pliées en deux) sur papier vergé ligné et filigrané, manuscrite à l'encre brune, format : 31 x 19,5 cm, fait à ROCHEFORT, le 3 Septembre 1825, signature manuscrite illisible du 1er Médecin en chef de la Marine, en bon état PROJET SENSE METTRE FIN A LA GUERRE ENTRE LES COMMUNES DE TRIZAI, MONTHÉRAUT, SAINT HYPOLITE DE BIARD, SAINT THOMAS, LA VALLÉE, ÉCHILLAIS, TONNAY-CHARENTE ET SAINT CLÉMENT POUR JOUIR EXCLUSIVEMENT DES DITS TERRAINS COMMUNAUX DU GRAND MARAIS APPELE "LA FUBLÉE" . En 1232, Hugues, se disant humble seigneur de Tonnay-sur-Charente, accorde au prieuré de Trizay et aux habitants des paroisses de Saint-Hippolyte de Biard, Saint-Vivien de la Vallée, Monthérault, Echillais, Saint-Etienne-de-Tonnay, Saint-Clément et Saint-Hippolyte-de-Tonnay, le droit d'exploit dans un marais appelé « La Fublée » et dans les terres incultes de Saint-Hippolyte. Cette donation sera confirmée par Guy de Rochechouart et son épouse vers 1300. Ce marais fera l'objet de nombreuses tractations (renoncements, guerres de clochers?) pendant plusieurs siècles pour finalement arriver à une cession partage, enfin définitive en 1862. Les 2/3 de la surface du marais reviennent à Saint-Hippolyte . rare document original d'époque . RARISSIME . en bon état (good condition).

Edition O LO LE Landerneau Bretagne. Bon état. 10 les 2 images.

EYRENVILLE Août 1912. Couverture muette. 7 pages, avec une carte manuscrite de la commune et 2 photos de l'Eglise. Format 20 x 31,5 cm. Rousseurs, bon exemplaire. Scan de la signature sur demande.

Format 16,5 x 10,7 centimètres. Ensemble en bon état.

Condition: trés bon état. 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :20,4 centimètres de haut par 27,4 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926) trés bon état BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1914 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :18,5 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1914) trés bon état SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 18,4 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926) trés bon état BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1914 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :18,5 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1914) trés bon état En 1914, MERCEDES en a assez de voir Peugeot triompher partout. D'où l'idée de battre le constructeur à son propre jeu, avec une structure de compétition. Le Grand Prix de l'A.C.F. se dispute cette année-là à Lyon, voilà pourquoi la voiture est baptisée « Mercedes type Grand Prix de Lyon ». La préparation est méticuleuse. Mercedes a compris que la piste sinueuse et caillouteuse est un calvaire pour les pneus. Du coup, les rôles sont distribués. Louis Wagner (un Français, comme son nom de l'indique pas) et Otto Salzer doivent rouler à tombeau ouvert pour fatiguer les Peugeot. Comme prévu, Boillot et Goux se jettent à leur poursuite, détruisent leurs pneus et perdent du temps au stand. Alors que Christian Lautenschlager, resté en arrière, économise sa monture et s'impose.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 23,6 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; VOITURE DE MEO COSTANTINI VAINQUEUR DU GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MILAN 1926 SUR BUGATTI 35 C N°20, sans date (1926) trés bon état Bugatti en compétition .BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 21,5 centimètres de haut x 29,7 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) trés bon état BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 27,2 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1926) trés bon état BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

Condition: trés bon état. 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 19,8 centimètres de haut par 30,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) trés bon état BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, l'archétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de l'aérodynamisme et de l'esthétique, l'équilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque l'admiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler l'univers de la compétition automobile avec ce chef-d'?uvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de l'automobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que l'usine faisait courir. Voiture d'équipe d'usine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE.UNIQUE.en trés bon état (very good condition).

FAUX Vers 1912. Couverture muette. 19 pages. Format 20 x 31,5 cm. Une carte manuscrite de la Commune dans le texte. Rousseurs, bon exemplaire. Scan de la signature sur demande.

Pas de couverture. Condition: Bon. Edition originale. La lettre à Mr Ferdinand Brunetière a 6 pages, 13 x 21 cm, l'encre a bavé sur la seconde page sans entraver la lecture. La lettre à Mme Fantine Wuhambge est écrite sur son papier à entête où l'on trouve la mention "SENAT", 4 pages, 13 x 21 cm. Elle concerne 3 lettres écrites par Alfred de Vigny à sa petite cousine la Vicomtesse du Plessis. Signé par l'auteur.