Schudi (12 results)

Condition: Befriedigend. 5.-8. Auflage (Tausend). 32 Seiten Zustand: Der gelbe Halbleinenrücken etwas angestaubt, der Rückdeckel fleckig, der Buchblock papierbedingt durchgängig etwas gebräunt, gelockert und teils etwas unfachmännisch am Innengelenk mit Streifen verstärkt und dadurch leicht wellig - humorvolle Persiflage auf die leichten und einnehmenden Mädchen // - Buch ohne Angaben zum Erscheinungsjahr, die 1. Auflage erschien 1917, - - persiflierende , ironische Naturgeschichte der leichten Mädchen, Prostituierten usw Altersfreigabe FSK ab 0 Jahre /// Versand gratis Innerhalb Deutschlands - Portofrei in Deutschland- ab 20 Euro mit Post ID - Gratisversand deutschlandweit innerhalb Deutschlands gratis Versand -Versandkostenfrei innerhalb Deutschlands /// Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 120 8°, 19,1 x 13,4 cm, Hardcover in Halbleinwand, privat reparierter Pappband mit Halbleinenrücken.

Softcover. Condition: Befriedigend. 32 S. Orig.-Broschur. Nachauflage der erstmals 1917 erschienenen ironischen Naturgeschichte der Prostituierten, vergleiche Hayn/Gotendorf: Bibliotheca Germanorum Erotica & Curiosa IX, 537. Papierbedingt gebräunt, der Buchblock nachverleimt und der Umschlag mit kleinen Fehlstellen, insgesamt aber noch ordentliches Exemplar.

einfache Broschur, mit kleiner Deckelillustration, ca. DinA 5, nur 32 Seiten, Einband mit deutlichen Gebrauchsspuren, gebräunt, fleckig, Knickspuren, beschabt, berieben und bestoßen, ungleicher Schnitt und Seiten papierbedingt gebräunt, Buchstaben und Nummer auf dem Vorsatzblatt, Buchblock überdehnt, Seiten noch fest, Buchblock durchgehend oben wasserfleckig, trotz der deutlichen Gebrauchs- und/oder Altersspuren ausreichender Zustand / used Dieses Buch erschien in einer Auflage von 500 Exemplaren, Dieses trägt die Nummer 51.

Condition: Sehr gut. Zustand: Sehr gut | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.

Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Soziologie - Kultur, Technik, Völker, Note: 1,1, Hochschule Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Jahr 2010 starben 1,24 Millionen Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr weltweit. Insbesondere in Entwicklungsländern steigt die Anzahl der Verkehrstoten aufgrund der schnell voranschreitenden Motorisierung doppelt so schnell, wie in den Industrieländern. Aus dieser Problematik heraus haben viele Länder und Regionen Aktionspläne erstellt, um die Anzahl an tödlich Verunglückten zu reduzieren. Auch in Japan und Deutschland wurden solche Pläne entwickelt. Zur Verringerung der Todesopfer greifen beide Länder, wie nachfolgend noch näher dargelegt werden wird, stark auf den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) zurück. Damit aber die Systeme ihren Beitrag zur Unfallvermeidung leisten können, müsste eine grundlegende Akzeptanz von Seiten der Bevölkerung vorhanden sein. Allerdings ist dies zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht der Fall. Insbesondere in höheren Altersgruppen ist eine grundlegende Akzeptanz von großer Bedeutung. Denn durch den demographischen Wandel machen sie nicht nur einen immer größeren Teil der Bevölkerung aus, die verlängerte Fahrfähigkeit führt auch zu einem höheren Unfallpotential in dieser Altersgruppe. Daher ist essentiell, dass auch diese Altersgruppe die Systeme akzeptiert. Um die Akzeptanz und die Determinanten, die sie bestimmen, zu analysieren setzt sich diese Bachelorthesis mit dem Thema der Analyse der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen in kulturellen Umfeldern auseinander. Hierfür werden Deutschland und Japan als Beispielländer verglichen. Da FAS immer noch sehr neu in unserer heutigen Zeit sind und nur Umfragen in den einzelnen Ländern durchgeführt wurden, wird die Arbeit neben einschlägiger Fachliteratur insbesondere auf eigene empirische Daten gestützt. Um zu analysieren, welches der Länder eher eine Akzeptanz gegenüber den Systemen aufweist, wird auf das Technologieakzeptanzmodell von Davis und auf das Akzeptanzmodell für Fahrerassistenzsysteme eingegangen werden. Beide Modelle werden in dieser Arbeit verknüpft werden und um die Kulturdimensionen von Hofstede erweitert. Durch die Analyse der Primär- und Sekundärquellen wird versucht folgende Fragen und Problemstellungen zu beantworten:In welchem der untersuchten Länder werden Fahrerassistenzsysteme eher akzeptiert Kann dies durch das vorgeschlagene Modell vorhergesagt werden Welche Determinanten sind in welchem Land besonders wichtig.

Condition: Gut. Nicht unbedingt ernstgemeinte Naturgeschichte der leichten Mädchen, Prostituierten, männerausnehmenden Frauen, die auf der Straße, den Promenaden, bei Bällen und an mondänen Orten die Männer ausnehmen usw. *Einband gebräunt und stockfleckig, Kanten minimal berieben, Klammerung angerostet. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 150.

Taschenbuch. Condition: Neu. Kulturelle Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen | Ein Vergleich zwischen Deutschland und Japan | Lisa-Catherine Schudi | Taschenbuch | 100 S. | Deutsch | 2016 | GRIN Verlag | EAN 9783668308800 | Verantwortliche Person für die EU: BoD - Books on Demand, In de Tarpen 42, 22848 Norderstedt, info[at]bod[dot]de | Anbieter: preigu.

Leo Lehnen Verlag, München, 1952 - 1961. Je Band 550 S., original Leinen mit Goldprägung, (Stempel auf Vorsatz)--- 9700 Gramm.

Original-Pappband. Condition: Sehr gut. 8 Original-Pappband Nr. 370 v. 500 Ex. de Prostitution 32 pp.; satirische Kulturgeschichte der Prostitution - Erstausgabe.

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Soziologie - Kultur, Technik, Völker, Note: 1,1, Hochschule Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Jahr 2010 starben 1,24 Millionen Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr weltweit. Insbesondere in Entwicklungsländern steigt die Anzahl der Verkehrstoten aufgrund der schnell voranschreitenden Motorisierung doppelt so schnell, wie in den Industrieländern. Aus dieser Problematik heraus haben viele Länder und Regionen Aktionspläne erstellt, um die Anzahl an tödlich Verunglückten zu reduzieren. Auch in Japan und Deutschland wurden solche Pläne entwickelt. Zur Verringerung der Todesopfer greifen beide Länder, wie nachfolgend noch näher dargelegt werden wird, stark auf den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) zurück. Damit aber die Systeme ihren Beitrag zur Unfallvermeidung leisten können, müsste eine grundlegende Akzeptanz von Seiten der Bevölkerung vorhanden sein. Allerdings ist dies zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht der Fall. Insbesondere in höheren Altersgruppen ist eine grundlegende Akzeptanz von großer Bedeutung. Denn durch den demographischen Wandel machen sie nicht nur einen immer größeren Teil der Bevölkerung aus, die verlängerte Fahrfähigkeit führt auch zu einem höheren Unfallpotential in dieser Altersgruppe. Daher ist essentiell, dass auch diese Altersgruppe die Systeme akzeptiert. Um die Akzeptanz und die Determinanten, die sie bestimmen, zu analysieren setzt sich diese Bachelorthesis mit dem Thema der Analyse der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen in kulturellen Umfeldern auseinander. Hierfür werden Deutschland und Japan als Beispielländer verglichen. Da FAS immer noch sehr neu in unserer heutigen Zeit sind und nur Umfragen in den einzelnen Ländern durchgeführt wurden, wird die Arbeit neben einschlägiger Fachliteratur insbesondere auf eigene empirische Daten gestützt. Um zu analysieren, welches der Länder eher eine Akzeptanz gegenüber den Systemen aufweist, wird auf das Technologieakzeptanzmodell von Davis und auf das Akzeptanzmodell für Fahrerassistenzsysteme eingegangen werden. Beide Modelle werden in dieser Arbeit verknüpft werden und um die Kulturdimensionen von Hofstede erweitert. Durch die Analyse der Primär- und Sekundärquellen wird versucht folgende Fragen und Problemstellungen zu beantworten:In welchem der untersuchten Länder werden Fahrerassistenzsysteme eher akzeptiert Kann dies durch das vorgeschlagene Modell vorhergesagt werden Welche Determinanten sind in welchem Land besonders wichtig 100 pp. Deutsch.

Condition: New. Print on Demand pp. 102.

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Soziologie - Kultur, Technik, Völker, Note: 1,1, Hochschule Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Jahr 2010 starben 1,24 Millionen Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr weltweit. Insbesondere in Entwicklungsländern steigt die Anzahl der Verkehrstoten aufgrund der schnell voranschreitenden Motorisierung doppelt so schnell, wie in den Industrieländern. Aus dieser Problematik heraus haben viele Länder und Regionen Aktionspläne erstellt, um die Anzahl an tödlich Verunglückten zu reduzieren. Auch in Japan und Deutschland wurden solche Pläne entwickelt. Zur Verringerung der Todesopfer greifen beide Länder, wie nachfolgend noch näher dargelegt werden wird, stark auf den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) zurück. Damit aber die Systeme ihren Beitrag zur Unfallvermeidung leisten können, müsste eine grundlegende Akzeptanz von Seiten der Bevölkerung vorhanden sein. Allerdings ist dies zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht der Fall. Insbesondere in höheren Altersgruppen ist eine grundlegende Akzeptanz von großer Bedeutung. Denn durch den demographischen Wandel machen sie nicht nur einen immer größeren Teil der Bevölkerung aus, die verlängerte Fahrfähigkeit führt auch zu einem höheren Unfallpotential in dieser Altersgruppe. Daher ist essentiell, dass auch diese Altersgruppe die Systeme akzeptiert. Um die Akzeptanz und die Determinanten, die sie bestimmen, zu analysieren setzt sich diese Bachelorthesis mit dem Thema der Analyse der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen in kulturellen Umfeldern auseinander. Hierfür werden Deutschland und Japan als Beispielländer verglichen. Da FAS immer noch sehr neu in unserer heutigen Zeit sind und nur Umfragen in den einzelnen Ländern durchgeführt wurden, wird die Arbeit neben einschlägiger Fachliteratur insbesondere auf eigene empirische Daten gestützt. Um zu analysieren, welches der Länder eher eine Akzeptanz gegenüber den Systemen aufweist, wird auf das Technologieakzeptanzmodell von Davis und auf das Akzeptanzmodell für Fahrerassistenzsysteme eingegangen werden. Beide Modelle werden in dieser Arbeit verknüpft werden und um die Kulturdimensionen von Hofstede erweitert. Durch die Analyse der Primär- und Sekundärquellen wird versucht folgende Fragen und Problemstellungen zu beantworten: In welchem der untersuchten Länder werden Fahrerassistenzsysteme eher akzeptiert Kann dies durch das vorgeschlagene Modell vorhergesagt werden Welche Determinanten sind in welchem Land besonders wichtig Books on Demand GmbH, Überseering 33, 22297 Hamburg 100 pp. Deutsch.