Masterarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, 1,3, Hochschule f�r Technik, Wirtschaft und Gestaltung Konstanz, Automotive System Engineering, Deutsch, Mittels thermischer Simulationen wird eine Wirkungsgradanalyse an einem aufgeladenen PkW-Ottomotor durchgef�hrt und beschrieben. Das Thema "Entwicklung eines Wirkungsgradansatzes f�r einen aufgeladenen Ottomotor" soll in erster Linie dazu dienen, den Wirkungsgrad eines bestehenden Ottomotors zu verbessern bzw. die auftretenden Verluste zu minimieren. Dies erfolgt sowohl mit einer theoretischen Auseinandersetzung dieses Themas als auch mit einer Umsetzung mittels Motorsimulationen innerhalb der Arbeitsprozessrechnung. Es soll aufgezeigt werden, welche Verluste auftreten und wie diese vermieden bzw. reduziert werden k�nnen. Welche Technik wird hierzu ben�tigt? Inwieweit steht der entwicklungstechnische Mehraufwand dem Einsparpotential durch eine Wirkungsgradsteigerung gegen�ber? Diese Fragen sollen eingehend gekl�rt werden. Der untersuchte Verbrennungsmotor wird mittels Abgasturboaufladung betrieben, weshalb n�her auf die Regelung und die dahinterstehende Technik und Physik eingegangen werden soll. Dadurch wird es m�glich angewendete Modifikationen zu begr�nden und Verbesserungen aufzuzeigen. Des Weiteren soll untersucht werden, inwieweit und unter welchen Bedingungen eine variable Turbinengeometrie einsetzbar ist. Es soll durch geeignete Optimierung erreicht werden, dass sowohl die "Anfettung" im Volllastbetrieb vermieden als auch die Abgastemperaturen soweit gesenkt werden, um eine variabel gestaltete Turbinengeometrie einsetzen zu k�nnen. F�r die Simulation wird eine geeignete Klopfmodellierung vorgenommen um die durchzuf�hrenden Optimierungen in der Volllast ad�quat anwenden und einsch�tzen zu k�nnen. Die Untersuchung des Kennfeldes soll an signifikanten Lastpunkten vorgenommen werden um eine hohe Aussagekraft zu erhalten. Im Kapite
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