Aders G (65 results)

Soft cover. Condition: As New. No Jacket. 29 x 23 cm. 48 pages of French text with almost everything you might want to know about this famous night fighter. Illustrated profusely in colour and b/w plus drawn illustrations by Mister Kit. Appears to be unread.

Quarto hardcover (VG+) TEXT IN FRENCH; all our specials have minimal description to keep listing them viable. They are at least reading copies, complete and in reasonable condition, but usually secondhand; frequently they are superior examples. Ordering more than one book will reduce your overall postage costs.…

Gebundene Ausgabe. G. Aders: Quellen zur Geschichte der Stadt Bergneustadt und des alten Amtes Neustadt von 1109 - 1630 Stadtarchiv Münster 336 Seiten, Leinen mit Goldprägung. Papierbedingt etwas vergilbt, ansonsten sehr gut. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Condition: Fine. 1980. Fine.

Broschiert. Condition: Gut. 28,5x22,5cm 48 Seiten. Broschiert. Sprache: Französisch, Zustand: Gut min. bis gering gebräunt (Innen); Einband (Außen) hat geringe bis leichte Gebrauchsspuren; * Die Photos sind original von uns erstellt worden, u.a. erkennbar an einem kleinen weißen Stück Papier im oberen Schnitt. Ab und an verwenden Suchmaschinen Verlagsphotos, bei den Portalen selbst, werden aber nur unsere Originalphotos gezeigt.…

Condition: Fine. 1996. Fine.

Condition: Very Good. Livre broché couverture souple. En stock. Frais de port dégressifs. Vendeur PRO Français. N'hésitez pas à me contacter pour toutes questions ou photos supplémentaires. Expédition rapide et soignée sous enveloppe cartonnée ou à bulles. 1980. Very Good.

broché. in-8 48 pages. Ajustement des frais d'envoi en fonction du poids.

Condition: Trs bon tat. Album grand format cartonn souple illustr - SPECIAL MACH1.

Condition: Buone. italiano Condizioni dell'esterno: leggermente logorata Condizioni dell'interno: Buone.

210 x x140 mm, geb, halbleinen. 336 Seiten ; gebräunt ; Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 650.

Couverture rigide. Condition: Assez bon. Pas de jaquette. 1981 OCCASION 48 PAGES 430 GRAMMES.

Couverture rigide. Condition: Bon. Pas de jaquette. 1981 OCCASION 48 PAGES 420 GRAMMES.

Condition: BUONO USATO. Da revisionare ITALIANO Versione italiana a cura di Gianfranco Rotondi. Disegni: Mister Kit. Foto di copertina: Karl Ries. Brossura in cartoncino lucido segnata dal tempo. Velature di polvere e sporadiche fioriture tracciano la copertina illustrata. Pagine in carta velina, perfettamente conservate, con numerose illustrazioni in bianco e nero e a colori. Dorso intatto, legatura ferma. Numero pagine 48. …

Spécial MACH 1 - Brochure illustrée -Photos couleur et noir et blanc - dessins et éclatés de Mister Kit - Les origines, Le Ju 88 au combat, Le Ju 88C dans la défense du Reich, Les développements - Maquettisme et modélisme - Texte sur 2 colonnes, nombreuses photos 48 pages, broché, 29 cm. Très bon état.…

paperback. Condition: Perfetto (Mint). SC607Brossura editorialevolume come nuovo, copertina e interno in condizioni eccellenti, legatura salda, con tavole fuori testo a coloripagine circaCopertina come da foto.

Paris, Atlas 1980. In-4, 144 pages, texte sur deux colonnes. Reliure éditeur pleine toile bleue, jaquette illustrée. Très nombreuses illustrations en noir et en couleurs. bel exemplaire. Livres.

Paris, Atlas 1981. In-4, 144 pages, texte sur deux colonnes. Reliure éditeur pleine toile bleue, jaquette illustrée. Très nombreuses illustrations en noir et en couleurs. Bel exemplaire. Livres.

48 S., reich bebildert, Okart., 4*. Gut erhaltenes Heft. 32 Sprache: Französisch.

Aders, Gebhard und Werner Held. Stukas - Jagdbomber - Schlachtflieger. Bildchronik der deutschen Nahkampfflugzeuge bis 1945. 3. Auflage. Stuttgart, Motorbuch, 1986. 8°. Mit über 500 Fotos und Skizzen im Text, auf Vorsätzen und Innendeckeln. 246 Seiten, 1 Bl. Verlagsanzeigen. Originaler Leinenband mit illustriertem Schutzumschlag. * "Bildreport Weltkrieg II". Wohlerhaltene Ausgabe.…

Condition: Fine. Très bon état. in4. 1979. broché. 48 pages. Fine.

Couverture rigide. Condition: Assez bon. Dust Jacket Condition: Satisfaisant. ETAT D USAGE . 1000G.

Brossura. Condition: ottimo. prima edizione. (Supplemento speciale a MACH 1). Disegni di Mister Kit. Rispondendo ad una richiesta della Lufthansa, i fratelli Günter realizzarono un veloce bimotore per trasporto passeggeri. Già dalle prime fasi costruttive si può intuire che l'aereo sarà in grado non solo di poter appagare le specifiche richieste della Lufthansa, ma addirittura di superarle. 1 prototipi delle versioni militari superano in velocità tutti i bombardieri dell'epoca ponendosi addirittura alla pari dei caccia allora prodotti. Pochi tuttavia riescono a prevedere, in quegli anni, che l'Heinkel diventerà il principale bombardiere dell'arma aerea tedesca. I primi He 111B vennero collaudati nel 1936 durante la guerra cívile spagnola e corrisposero pienamente alle aspettative della Luftwaffe che ne ordinò subito 300 esemplari. Negli anni successivi il bimotore tedesco subi molte modifiche prima di assumere la caratteristica forma a naso asimmetrico che contraddistinse le generazioni P e H, prodotte entrambe nel 1939. Cosi, allo scoppio del secondo conflitto mondiale, il 75 per cento delle forze aeree da bombardamento era costituito dagli He 111 di cui, durante le ostilità, vennero prodotti più di 5600 esemplari nelle varie versioni. La fama di questo bombardiere stabile, veloce ed affidabile raggiunse l'apice durante la Battaglia d'Inghilterra, ma proprio allora l'He iniziò a segnare il passo, divenendo sempre più facile preda della caccia britannica. Malgrado il suo veloce invecchiamento, determinato dal grande progresso tecnico che subì tutto il settore aeronautico, l'He 111 continuò il suo servizio nella Luftwaffe fino al termine della guerra anche se, gradualmente, passò a ricoprire altri incarichi e fu sempre meno impiegato nella mansione di bombardiere. Divenne cosi posamine e aerosilurante, trasportò merci e paracadutisti, fu impiegato come ricognitore, caccia notturno ausiliario e traino alianti. Dopo la guerra l'Heinkel He 111 ha seguito due strade diverse: come aereo di linea, per cui era stato progettato in origine, e ancora come bombardiere, costruito su licenza in Spagna per molti anni. Ultimo bombardiere tedesco in grado di volare, ancora alla fine degli anni 60, l'Heinkel ha ravvivato la sua leggenda in modo inatteso, come uno dei protagonisti del film / lunghi giorni delle aquile. Note alle condizioni del volume Nessuna. (T-CA) Autore/i G. Aders Editore Edipem Luogo Novara Anno 1981 Pagine 48 Dimensioni 22x29 (cm) Illustrazioni ill. a colori e b/n n.t. - colors and b/w ills Legatura bross. ill. a colori - paperback Conservazione Usato ottime condizioni - used very good Lingua Italiano - Italian text Peso 500 (gr) ISBN N/D - N/A EAN-13 N/D - N/A.…

Paperback. Condition: Very Good.

Condition: TBE. Paris, cartonnage de l'éditeur; in-4, 96 pp. Avec sa jaquette très bon état.

Couverture rigide. Condition: bon. R300312993: 1981. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 144 pages - nombreuses photos et illustrations en noir et blanc et en couleurs dans et hors texte. Jaquette convenable. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 940.53-Seconde Guerre mondiale 1939-1945. …

Couverture rigide. Condition: Bon. Description : Au cours de I automne 1941, le chasseur Focke-Wulf 190 mit en péril la maîtrise du ciel que la R.A.F. avait acquise au-dessus de la Manche pendant et après la bataille d'Angleterre. Conçu et dessiné sur des bases radicalement nouvelles par le professeur Kurt Tank, le Fw 190 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe. Performant, maniable et lourdement armé. le Fw 190 montra très tôt des aptitudes comme chasseur-bombardier. avion d'assaut ou torpilleur. Le présent ouvrage traite de ces versions. Guerre aérienne et guerre de mouvement hautement mécanisée, le second conflit mondial vit l'apparition du concept de chasseur-bombardier. Les événements prouvèrent que ce type d'avion était le maillon tactique indispensable à tout mouvement des armées. Des raids de nuisance. lancés par surprise sur les côtes anglaises à partir de 1942, jusqu'au canonnage des chars soviétiques, durant les premiers jours de mai 1945, les Fw 190 chasseurs-bombardiers furent sans arrêt présents sur les champs de bataille pour soulager la Wehrmacht, harcelée de toutes parts. Sur le front de l'Est. I automne 1943 vit la relève de tous les Ju 87 par les Fw 190. chasseurs-bombardiers ou d'assaut (diurne et nocturne). Les Fw 190 d'appui-feu furent aussi très actifs pendant la dernière phase de la guerre en Afrique du Nord, ainsi qu'en Méditerranée ou en Normandie. Aux premières lueurs de l'aube du 6 juin 1944, seuls deux Fw 190 prirent Fair pour lancer, contre les navires de l'armada d'invasion alliée, une attaque plus symbolique qu'efficace. Aux commandes de l'un deux se trouvait le célèbre as allemand Josef Peu de détails ont été jusqu'à présent publiés sur les versions d'assaut du Fw 190. Ceux qui le furent comportent des erreurs, tant le sujet reste difficile à cerner à la suite de la destruction ou de la disparition de beaucoup d'archives. L auteur a recherché et examiné une masse importante de documents et de rapports d'opérations d'époque. La synthèse de ces informations de première main a permis la rédaction de cette monographie pertinente, illustrée de nombreuses photographies, pour la plupart inédites. en noir et en couleurs. C'est pourquoi cet ouvrage intéressera tout amateur d'histoire de la Seconde Guerre mondiale ou de l'histoire de la Luftwaffe, de même que les modélistes, qui y trouveront un grand nombre de plans et de dessins précis. Sommaire : Les origines / Du chasseur au chasseur-bombardier / Jabo en Méditerranée / Le FW 190A du musée de l'air au Bourget / Les FW 190 d'assaut / Les FW 190 d'assaut sur le front de l'est / Jabo sur le front de l'est / Maquettisme et modélisme.…

Couverture rigide. Condition: Bon. Description : En 1934, à la suite d'un appel d'offres de la Lufthansa, les usines Heinkel construisirent un bimoteur rapide pour le transport de passagers. Dès les premiers stades de la construction, il fut évident que Heinkel remplirait les spécifications de la Lufthansa, et même bien au-delà des prévisions. Mais personne ne soupçonnait à cette époque que cet avion deviendrait le bombardier standard de la Luftwaffe pendant une bonne partie de la guerre. Les prototypes furent, en effet, plus rapides que les bombardiers de l'époque, et même que les chasseurs alors en production. Dès 1936, en Espagne, les premiers exemplaires de la version de bombardement, le He 111B, furent évalués en combat. Les résultats positifs de ces essais amenèrent la Luftwaffe à commander 300 bombardiers He 111. Dans les années qui suivirent, le He 111 subit de nombreuses modifications, pour atteindre sa forme caractéristique avec les He 111P et H, au nez asymétrique, qui furent versés en unité à partir de 1939. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, 75% des bombardiers allemands étaient des He 111. Et plus de 5600 furent construits durant les hostilités. Cet appareil stable, fiable et rapide devint légendaire durant la bataille d'Angleterre. Même s'il était alors démodé, il demeura néanmoins en service dans la Luftwaffe jusqu'en 1945. Le rôle de bombardier du He 111 fut progressivement réduit, et il fut ensuite converti pour effectuer d'autres tâches: torpillage, pose de mines, transport de fret et de parachutistes, ou devint simplement éclaireur, chasseur de nuit auxiliaire, et même remorqueur de planeurs. Après la guerre, le He 111 poursuivit une double carrière: d'avion de ligne, son affectation d'origine, et de bombardier, en E,spagne, où il fut construit sous licence pendant plusieurs années. Seul bombardier allemand de la dernière guerre capable de prendre encore l'air à la fin des années soixante, le Heinkel 111 perpétua sa légende d'une façon inattendue: il devint l'une des vedettes du film La Bataille d'Angleterre. Sommaire : Les origines / Le HE 111 en Espagne, en Pologne, en Norvège et en France / Le HE 111H-23 du « Battle of Britain Museum » / La bataille d'Angleterre / Le HE 111 en Méditerranée / Une reconnaissance armée à longue distance / La bonne à tout faire sur le front de l'est / Modèles spéciaux / Unités équipées de HE 111 / Le HE 111 bifuselage / Maquettisme et modélisme.…

Couverture souple. Condition: Très bon. Description : Au cours de I automne 1941, le chasseur Focke-Wulf 190 mit en péril la maîtrise du ciel que la R.A.F. avait acquise au-dessus de la Manche pendant et après la bataille d'Angleterre. Conçu et dessiné sur des bases radicalement nouvelles par le professeur Kurt Tank, le Fw 190 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe. Performant, maniable et lourdement armé. le Fw 190 montra très tôt des aptitudes comme chasseur-bombardier. avion d'assaut ou torpilleur. Le présent ouvrage traite de ces versions. Guerre aérienne et guerre de mouvement hautement mécanisée, le second conflit mondial vit l'apparition du concept de chasseur-bombardier. Les événements prouvèrent que ce type d'avion était le maillon tactique indispensable à tout mouvement des armées. Des raids de nuisance. lancés par surprise sur les côtes anglaises à partir de 1942, jusqu'au canonnage des chars soviétiques, durant les premiers jours de mai 1945, les Fw 190 chasseurs-bombardiers furent sans arrêt présents sur les champs de bataille pour soulager la Wehrmacht, harcelée de toutes parts. Sur le front de l'Est. I automne 1943 vit la relève de tous les Ju 87 par les Fw 190. chasseurs-bombardiers ou d'assaut (diurne et nocturne). Les Fw 190 d'appui-feu furent aussi très actifs pendant la dernière phase de la guerre en Afrique du Nord, ainsi qu'en Méditerranée ou en Normandie. Aux premières lueurs de l'aube du 6 juin 1944, seuls deux Fw 190 prirent Fair pour lancer, contre les navires de l'armada d'invasion alliée, une attaque plus symbolique qu'efficace. Aux commandes de l'un deux se trouvait le célèbre as allemand Josef Peu de détails ont été jusqu'à présent publiés sur les versions d'assaut du Fw 190. Ceux qui le furent comportent des erreurs, tant le sujet reste difficile à cerner à la suite de la destruction ou de la disparition de beaucoup d'archives. L auteur a recherché et examiné une masse importante de documents et de rapports d'opérations d'époque. La synthèse de ces informations de première main a permis la rédaction de cette monographie pertinente, illustrée de nombreuses photographies, pour la plupart inédites. en noir et en couleurs. C'est pourquoi cet ouvrage intéressera tout amateur d'histoire de la Seconde Guerre mondiale ou de l'histoire de la Luftwaffe, de même que les modélistes, qui y trouveront un grand nombre de plans et de dessins précis. Sommaire : Les origines / Du chasseur au chasseur-bombardier / Jabo en Méditerranée / Le FW 190A du musée de l'air au Bourget / Les FW 190 d'assaut / Les FW 190 d'assaut sur le front de l'est / Jabo sur le front de l'est / Maquettisme et modélisme.…

Couverture souple. Condition: Très bon. Description : En 1934, à la suite d'un appel d'offres de la Lufthansa, les usines Heinkel construisirent un bimoteur rapide pour le transport de passagers. Dès les premiers stades de la construction, il fut évident que Heinkel remplirait les spécifications de la Lufthansa, et même bien au-delà des prévisions. Mais personne ne soupçonnait à cette époque que cet avion deviendrait le bombardier standard de la Luftwaffe pendant une bonne partie de la guerre. Les prototypes furent, en effet, plus rapides que les bombardiers de l'époque, et même que les chasseurs alors en production. Dès 1936, en Espagne, les premiers exemplaires de la version de bombardement, le He 111B, furent évalués en combat. Les résultats positifs de ces essais amenèrent la Luftwaffe à commander 300 bombardiers He 111. Dans les années qui suivirent, le He 111 subit de nombreuses modifications, pour atteindre sa forme caractéristique avec les He 111P et H, au nez asymétrique, qui furent versés en unité à partir de 1939. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, 75% des bombardiers allemands étaient des He 111. Et plus de 5600 furent construits durant les hostilités. Cet appareil stable, fiable et rapide devint légendaire durant la bataille d'Angleterre. Même s'il était alors démodé, il demeura néanmoins en service dans la Luftwaffe jusqu'en 1945. Le rôle de bombardier du He 111 fut progressivement réduit, et il fut ensuite converti pour effectuer d'autres tâches: torpillage, pose de mines, transport de fret et de parachutistes, ou devint simplement éclaireur, chasseur de nuit auxiliaire, et même remorqueur de planeurs. Après la guerre, le He 111 poursuivit une double carrière: d'avion de ligne, son affectation d'origine, et de bombardier, en E,spagne, où il fut construit sous licence pendant plusieurs années. Seul bombardier allemand de la dernière guerre capable de prendre encore l'air à la fin des années soixante, le Heinkel 111 perpétua sa légende d'une façon inattendue: il devint l'une des vedettes du film La Bataille d'Angleterre. Sommaire : Les origines / Le HE 111 en Espagne, en Pologne, en Norvège et en France / Le HE 111H-23 du « Battle of Britain Museum » / La bataille d'Angleterre / Le HE 111 en Méditerranée / Une reconnaissance armée à longue distance / La bonne à tout faire sur le front de l'est / Modèles spéciaux / Unités équipées de HE 111 / Le HE 111 bifuselage / Maquettisme et modélisme.…