Bauobjekte (2 results)

Kl.-8°. 14 S., OBrosch. Condition: 0. Erste Ausgabe. - Kopf- u. Fußsteg bestoßen u. mit kl. Läsuren. Schwach gebräunt bzw. fleckig. - Über den KVK nicht nachweisbar. ge Gewicht in Gramm: 350.

8°. 2 Leoporellos (ca. 17 x 149 cm und 17 x 153 cm) in Federlithographie mit zahlr. kleinen Randansichten. In grüner OPp.-Mappe (angestaubt, fleckig, Ecken und Kanten etw. bestoßen). Sehr selten! Das Streckenprofil beginnt mit "Innere Ansicht des Bahnhofs d. k.k. ausschl. priv. Kaiser Ferdinand's Nordbahn zu Wien" gefolgt von der Ansicht "Hauptstation Wien". Links und rechts vom Streckenverlauf u.a. mit folgenden Ansichten: "Brücke über das Kaiserwasser - Floridsdorf - Gr. Jedlersdorf - Kagran - Stammersdorf - Breitenlee - Aderklaa - Deutsch Wagram - Gänserndorf - Anger - Mannersdorf - Stillfried - Jedenspeigen - Hohenau - Bernhardsthal - Lundenburg - Popitz - Morbes" etc.- Das Leoporello "Bauobjecte" mit einem "Plan der innern Stadt Wien" und weiters mit folgenden architektonischen Skizzen: "Viaduct über die Strasse nach Kagran - Brücke über den grossen Donau-Arm - Station Wagram - Brücke über die Bahn bei Gänserdorf - Situations-Plan der beiden Marchdurchstiche - Brücke bei Lundenburg - Viaduct bei Brünn - Viaduct über die Orstgasse in Raigern" etc.- Der Bau der Stammstrecke wurde 1837 unter der Oberleitung von Hofbaurat Hermenegild von Francesconi, aus Venetien stammend, mit den Bauarbeiten am 13 km langen Teilstück FloridsdorfDeutsch-Wagram begonnen. Der Weiterbau unter Leitung seiner Oberingenieure Kudriaffsky und Bretschneider nach Lundenburg erfolgte zügig. Die Abzweigung nach Brünn leitete Carl Ghega, der spätere Carl Ritter von Ghega, ebenfalls aus Venetien, der später beim Bau der Semmeringbahn Berühmtheit erlangte. Am 13. und 14. November 1837 wurden auf der 13 km langen Strecke zwischen Floridsdorf und Deutsch-Wagram Versuchsfahrten vorgenommen. Am 19. und 23. November erfolgten die ersten Probefahrten. Am letzten Tag durften auch geladene Gäste mitfahren. Der 23. November 1837 gilt somit als Eröffnungsdatum der ersten Dampfeisenbahn in Österreich. Der erste fahrplanmäßige Personenzug verließ gezogen von der Lokomotive Moravia am 6. Jänner 1838 den Wiener Nordbahnhof. Der nächste Abschnitt über Lundenburg (Breclav) bis Brünn ging am 7. Juli 1839 in Betrieb.- Papier leicht gebräunt und stellenweise etw. braunfleckig.