Giannelli Odoardo (23 results)

Brossura. Condition: discrete. A cura del Collegio degli Ingegneri Navali e Meccanici in Italia. 8°,pg.40. Con 21 illustrazioni in nero nel testo e due tavole fuori testo. 318 gr.

[S.l., s.n.t., 1929], foglio volante impresso su una facciata con la descrizione in lingua inglese del boiler inventato dal Giannelli.

La Spezia, 1906, manoscritto autografo, firmato e datato (29 novembre 1906), su carta, in-4, br. muta originale, pp. [16], copertine comprese. Una piccola macchia d'inchiostro al margine esterno alto di tutte le carte. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

Roma, 10 gennaio 1946, dattiloscritto di fogli 4, in-4. Con una tavola ripiegata (carta del cantiere).

Spezia, s.n.t., 16 Novembre 1906, in-4, br. editoriale, pp. (22). Con una tavola Testo manoscritto autografo dell'allora "Tenente del Genio Navale", controfirmato in calce dal Colonnello (a cui forse si devono alcune note marginali in matita rossa), e timbri della Direzione Costruzioni Navali. Dip. Marittimo. Nato a Empoli nel 1879, Giannelli si laureò in Ingegneria Navale, entrando nella Marina italiana; la sua fama è legata all'ideazione d'un metodo per il recupero di navi affondate (quello della Leonardo da Vinci nel mare di Taranto durò ben 4 anni) adottato da molte marine mondiali.

Castellammare di Stabia, [s.n.], 1931, in-4, br. editoriale, carte [4], 53 impresse su una facciata, con testo riprodotto da un dattiloscritto + carte [28] contenenti allegati (perizie, cartine, grafici, 11 vere fotografie applicate). Odoardo Giannelli fu uno dei migliori ingegneri navali italiani della prima metà del '900. Prima ufficiale della Marina Militare Italiana, successivamente - dopo l'impresa che lo rese celebre, il recupero della nave Leonardo da Vinci - uno dei maggiori esperti nel recupero di navi affondate. Fu anche direttore dei Cantieri di Castellammare di Stabia, nonché a capo del progetto della famosa nave-scuola Amerigo Vespucci. Ottime condizioni.

Roma, [s.n.], 20 gennaio 1944, documento dattiloscritto, battuto su 4 facciate di 4 fogli, firmato a macchina "Roma, 20 gennaio 1944. Ing. O. Giannelli". Si tratta del progetto di recupero della nave affondata, con preventivo di spesa.

Castellammare di Stabia, s.n.t., marzo 1927, in-4, br. editoriale con fascio littorio in litografia sulla copertina anteriore, carte 14, impresse al recto. Con 5 tavole f.t. Testo dattiloscritto. Studio interessante, che progetta di costruire un grande porto militare a Gaeta. Giannelli, ingegnere di grande valore, divenne famoso per il recupero del relitto della nave Leonardo da Vinci. Impresso sicuramente in pochissimi esemplari.

Napoli, giugno 1916, in-4, 25 fogli sciolti impressi su una facciata su carta lucida semitrasparente, cartulazione originale [1], 24. Tracce di graffette ai margini della prima ed ultima carta. Si tratta dei lucidi per la stampa del volume di testo del progetto. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

Taranto, [s.n.], 1921, in-8 formato album, legatura coeva in tela con la copertina della br. originale applicata sul piatto anteriore, pp. [36], di testo, impresse su una facciata + 18 riproduzioni di disegni del progetto a doppia pagina. Odoardo Giannelli fu uno dei migliori ingegneri navali italiani della prima metà del '900; prima ufficiale della Marina Militare Italiana, successivamente - dopo l'impresa che lo rese celebre, il recupero della nave Leonardo da Vinci - uno dei maggiori esperti nel recupero di navi affondate; fu anche direttore dei Cantieri di Castellammare di Stabia, nonché a capo del progetto della famosa nave-scuola Amerigo Vespucci. Buone condizioni.

[Vari luoghi, 1909-1910], manoscritto originale su carta, un volume in-4, legatura originale in mezza tela, pp. [47] (quelle con testi manoscritti), [oltre 150] (quelle lasciate bianche). Titolo e intestazione autoriale su etichetta applicata sulla coperta anteriore. Segnaliamo i testi: "Principali carbonamenti eseguiti dalle navi della F.N. del Mediterraneo durante l'anno 1909", "R[egia] N[ave] B. Brin. (Dimensioni principali e risultati dei calcoli della carena", ecc.) "R[egia] N[ave] V. Emanuele" (Dimensioni principali e risultati dei calcoli della carena", ecc.), "Estratto della "Vida Maritima", 20 agosto 1910: il combustibile liquido". Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

[s.l.], [s.n.], [c. 1945], pianta del porto di Livorno, in parte stampata in parte manoscritta, con le sagome delle navi affondate. Si tratta di un foglio di mm 396x915, più volte ripiegato. Al verso una legenda manoscritta con i nomi delle navi affondate presenti e numerate al recto. Non firmata ma proveniente dalle carte dell'ingegner Odoardo Giannelli. Giannelli fu uno dei migliori ingegneri navali italiani della prima metà del '900. Prima ufficiale della Marina Militare Italiana, successivamente - dopo l'impresa che lo rese celebre, il recupero della nave Leonardo da Vinci - uno dei maggiori esperti nel recupero di navi affondate. Fu anche direttore dei Cantieri di Castellammare di Stabia, nonché a capo del progetto della famosa nave-scuola Amerigo Vespucci. Qualche gora.

[S.l., s.n.t., c. 1924], in-8 grande, br. editoriale, carte [2], 26, impresse su una facciata, con testo riprodotto da un dattiloscritto. Con 5 tavole f.t. di cui 2 con particolari acquerellati a mano. Relazione molto interessante, impressa sicuramente in poche copie. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

[S.l.], [s.n.], Marzo 1929, un fascicolo in-4, br. originale (copertina anteriore con funzioni di frontespizio), carte impresse solo al recto: [3], 19, [1], 37, [1], 3 + 26 tavole di illustrazioni f.t. (comprese fotografie originali al microscopio di metalli e delle loro parti all'interno del processo di lavorazione). In testa alla copertina anteriore: Concorso a premio fra gli ufficiali della R. Marina bandito dall'Ufficio del Capo di S.M. della R. Marina con circolare n. 30876 del 13 novembre 1928 - A. VII°. Gruppo IV° - Costruzioni navali. Tema I°. Il testo, anonimo, è stato impresso a partire da un dattiloscritto, l'attribuzione a Giannelli deriva dalla provenienza del volume. Condizioni più che buone.

[Vari luoghi], 1908, quadernetto in-8, legatura originale in mezza tela, pp. [192], ma delle quali solo 52 compilate con continuità (dal 21 settembre al 9 novembre 1908), oltre quella data solo saltuarie note sui lavori da fare. La Regia Nave Regina Margherita fu l'ammiraglia della Marina Militare Italiana dal 1904 al 1910. Il manoscritto non è firmato ma da noi attribuito, in base alla grafia ed alla provenienza. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

La Spezia, maggio 1915. Relazione: un volume, in-4, br. editoriale con dorso in tela, carte 61, impresse al recto. Con 2 tavole schematiche più volte ripiegate f.t. Disegni: un grande album di disegni, misure mm. 350x1040, frontespizio + 12 tavole recanti i disegni tecnici dell'imbarcazione, rilegato con dorso in tela; Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci. Qualche traccia d'umidità marginale all'album.

La Spezia, maggio 1915, un volume in-4 (br. editoriale con dorso in tela, carte 61, impresse al recto, con 2 tavole schematiche più volte ripiegate f.t.) + 13 grandi fogli di carta, mm 1015x360 ciascuno (frontespizio + 12 tavole recanti i disegni tecnici dell'imbarcazione); questi 13 fogli conservati in tubo originale al quale è stata applicata un'etichetta con titolo. Lievi tracce d'umidità, ma buone condizioni di conservazione. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.

[S.l.], [s.n.t.], [primi decenni del '900], disegno a china acquerellato mano, steso su foglio di grandi dimensioni: raffigura una pompa centrifuga per navi (4 disegni, sezioni varie e vista frontale). Il foglio misura mm. 494x676. Il disegno è firmato a penna sul margine bianco inferiore, a destra ed è in ottime condizioni. Odoardo Giannelli fu uno dei migliori ingegneri navali italiani della prima metà del '900: prima ufficiale della Marina Militare Italiana, successivamente - dopo l'impresa che lo rese celebre, il recupero della nave Leonardo da Vinci - uno dei maggiori esperti nel recupero di navi affondate. Fu anche direttore dei Cantieri di Castellammare di Stabia, nonché a capo del progetto della famosa nave-scuola Amerigo Vespucci.

Taranto e Bari, febbraio 1914, due dattiloscritti, fogli [7] e [4], del formato A4, impressi al recto. Firma autografa di Giannelli in calce ad entrambi i documenti.

Roma, [s.n.], 20 gennaio 1944, documento dattiloscritto, battuto su 3 facciate di 3 fogli, firmato a macchina "Roma, 20 gennaio 1944. Ing. O. Giannelli". Con 2 tavole f.t.: una pianta del porto di Livorno e un disegno originale ripiegato, firmato dallo stesso Giannelli, recante la sezione trasversale e la pianta del ponte principale della nave da recuperare. Si tratta del progetto di recuupero della nave affondata, con preventivo di spesa.

[Vari luoghi, c. 1945].

[Vari luoghi, 1947-1948]. La maggior parte dei documenti vertono intorno alla causa che il Giannelli dovette intentare alle ditte incaricate dei recuperi perché il suo apporto all'impresa venisse retribuito come da accordi.

Trieste, 26 novembre 1934, relazione dattiloscritta di 11 fogli, impressi al recto (primo foglio intestato: Ufficio Tecnico del Genio Navale Trieste) + 6 grandi tavole più volte ripiegate recanti i disegni dei vari piani e sezioni del progetto. Il tutto conservato entro una cartella originale, con titolo sul piatto anteriore. Allegata una lettera d'accompagnamento al progetto, firmata a macchina dal Giannelli, indirizzata al Ministero della Marina, datata Trieste, 26 novembre 1934. Giannelli divenne famoso per aver portato a termine il recupero della nave Leonardo da Vinci e successivamente fu a capo del progetto dell'Amerigo Vespucci.