Konstrukteur (27 results)

254 S. Mit zahllosen Tabellen, Abb., Formeln usw. Name vorn, nachgebräunt, gut.

2., vermehrte und verbesserte Aufl., 8° (22x15), VI, 151 S., mit 150 Abb., 2 eigefaltete Tafeln, Oln gewachst mit TitelPrägung, gering berieben, sehr vereinzelt minimal stockfleckig, gutes Exemplar, * * * EU-AUSLAND: Wir versenden nach Österreich und nach Frankreich - kein Versand in die restlichen EU-Länder möglich ** due to EPR-Restrictions NO SHIPPING within the EU except to France and to Austria * * * BTC on-chain & lightning accepted * * *.…

222 S./pp., Originalleineneinband (publisher's cloth binding), Ecken gering gestaucht / corners slightly bumped, sonst gutes Exemplar (otherwise fine), Sprache: deutsch.

0. Sprache: Deutschu.

Farbportraitfoto (vor Auto), eigenhändig signiert.

Sonder-FDC zum 23. International Aeronautical Congress mit Unterschrift signiert, Wien, 12.10.1972 (auch vorhanden : Farbportraitfoto (mit Stern als Held der Sowjetunion), eigenhändig signiert, Euro 65,-).

Folio (24,5 x 18 cm). 2 Seiten. Stempelpapier cen. 50". Vertrag zwischen Breguet und dem Eisenbahnkontrolleur Bernier (mit dessen eigenh. Unterschrift) über die exklusive Verwendung eines von Bernier entwickelten elektrischen Schlagwerks: "[.] Monsieur Bernier cede la fabrication exclusive à Monsieur Breguet qui s'engage à construire toutes les sonneries où le système de Monsieur Bernier sera appliqué [.]" - Breguet erfand einige elektrische Instrumente und trug maßgeblich zur Entwicklung der elektrischen Telegrafie bei. Er gilt als Erfinder der Schmelzsicherung. Breguets Name ist als einer der 72 Namen auf dem Eiffelturm verewigt.…

2teiliges Konvolut zu einer epochalen, zu Unrecht kaum bekannten Entwicklung im Dieselmotorenbau von einem ehem. leitendem Ober-Ingenieur/Konstrukteur der Daimler-Benz AG, Julius Witzky (1903-1981 oder 1982), der u.a. maßgeblich an der Entwicklung von Schnellbootmotoren während des 2. Weltkrieges beteiligt war und nach dem Krieg als Entwickler zahlreicher weiterer Motoren wirkte, z.B. für den Mercedes PKW Typ 170 (und als Mitentwickler des Unimog!). Witzkys Erfindung des pumpenlosen Dieselmotors wurde von der Industrie nicht umgesetzt und erlitt dasselbe Schicksal wie andere Erfindungen, weil die Hersteller kein Interesse an Konstruktionen hatten (und haben!), die ihrer vorhandenen Produktpalette entgegenstehen, hohe Investitionen erfordern oder auch langlebiger/haltbarer als die konservativen eigenen Motoren sind (vergleichbar etwa mit dem Wankelmotor von Felix Wankel, der außer im NSU Ro 80 und Mazda-Fahrzeugen von der Automobilindustrie nicht aufgegriffen, weiterentwickelt oder in Großserie gebaut wurde). Witzkys pumpenloser Dieselmotor hätte sicherlich den Dieselmotorenbau und seine Anwendung revolutioniert, leider verliefen die Bemühungen Witzkys und seines Vertreters Bischoff um einen Großserienbau im Sande und so existieren heute darüber lediglich diese beiden Schriftstücke (und natürlich das erteilte US-Patent 115438). Technik- und Motorgeschichtlich von großer Bedeutung und noch größerer Seltenheit; so wurden von diesem Broschur mit den technischen Spezifikationen, Zeichnungen und Erläuterungen wohl nur wenige Exemplare gedruckt und zusammen mit dem beiliegendem Begleitschreiben an einige namhafte Firmen verschickt (hier konkret die Howaldtswerke), die dann jedoch eine Übernahme der Erfindung bzw. der Bau aus den bekannten Gründen verwarfen. Die wenigen überhaupt hergestellten und verschickten Exemplare gingen offensichtlich an den Absender zurück und gerieten im Laufe der Jahrzehnte in Vergessenheit (unsere Stücke stammen von einem befreundeten, mittlerweile verstorbenen Ingenieurskollegen). So verbleiben von einer "großen" Erfindung nur mehr diese beiden einzig existenten Realstücke, die aufgrund ihrer Seltenheit und technikgeschichtlichen Bedeutung zu den interessanten Raritäten des Dieselmotorenbaus gezählt werden können. Diese beiden Realstücke sind erstens: Der Broschur mit zahlreichen Details in Wort und Bild über den neuartigen, von Julius Witzky erfundenen pumpenlosen Dieselmotor, DIN A5 Format, hellblaues Cover, schwarze Titelei, 8seitiger Text mit aufschlußreichen Details über die Konstruktion, und 7 ausfaltbare, doppelblattgroße Tafeln mit präzisen technischen Zeichnungen desselben. Privatdruck, ohne Verlag. Und zweitens der Brief (DIN A4 Format, vorgedruckter Briefkopf Emil Bischoff, 1951, Eingangsstempel Howaldtswerke) vom Vertreter der Motorkonstruktion, Emil Bischoff, an die Howaldtswerke, fast eine ganze Seite Schreibmschinentext über den Motor und seinen Erfinder, wörtlich: "Beiliegend gestatte ich mir Ihnen eine Beschreibung über einen pumpenlosen Dieselmotor zu übersenden, in der Annahme, dass Sie als massgebende Firma auf dem Dieselmotorenfeld, an einer solch neuen Sache grosses Interesse haben dürften. Ein Versuchsmotor läuft bereits seit 9 Monaten und wurde von einem führenden amerikan. Dieselmotorenwerk gebaut. Die dort angestellten Versuche haben gezeigt, dass es möglich ist Dieselmotoren ohne Einspritzpumpe zu bauen. Die neuesten Probeläufe haben ergeben, dass der Motor bereits bei 90 U/Min. ohne jede Fehlzündung angesprungen ist. Aufgrund dieser ausgezeichneten Resultate hat sich nun eines der bedeutendsten amerikan. Dieselmotorenwerke entschlossen zwei weitere Motoren nach diesem Verfahren zu bauen, und zwar einen Motor für einen Traktor und einen für den Antrieb eines Generators. Der Motor ist sehr kraftstoffunempfindlich, sodass sogar Benzin verwendet werden kann. Der Erfinder des pumpenlosen Dieselmotors, Herr Julius Witzky, war vor und während des Krieges, Obering. und Leiter der Dieselmotoren Abteilung bei Daimler Benz AG in Stgt.Untertürkheim und wurde nach dem Kriege von der amerikan. Regierung nach den USA berufen (Anmerkung: Fraglich, weil Witzky ja Dieselmotoren für den DB Typ 170 u.a. in Deutschland entwickelte) um die Entwicklung neuer schnellaufender Dieselmotoren zu übernehmen. Ich hoffe von Ihnen in Bälde zu hören und begrüsse Sie in dieser Erwartung hochachtungsvoll (Unterschrift) Emil Bischoff 1 Anlage". Beide Exemplare sind authentisch und homogen/zusammengehörend und erlauben ein tieferes Verständnis für die Bedeutung und Funktionsweise dieser Neuentwicklung. Wichtige Beiträge zum deutschen Motorenbau! REGAL Schubl.ZVAB I Broschurcover geringe Zeit-/Lagerspuren, innen geringe Rostspur einer Büroklammer, sonst zarte Alterstönung, gut, sauber, alte Ablagelochung, Brief zweimal alt gefaltet, Ablagelochung, teils Randknitter/Randläsuren, etwas gebräunt.…

MIT DEM WIND UM DIE WELT mit Brian Jones. Malik, Piper Verlag München, 4. Aufl. 2000, 397 SS. gebunden (Hardcover 8°) mit Schutzumschlag, schön erhalten - von Bertrand Piccard & Brian Jones eigenhändig signiert (dito : Weltbild-Lizenzausgabe mit eigenhändiger Widmung, Empfehlung, von beiden Aeronauten signiert Pour Thomas, l aventure est va etat d esprit dans les events de la vie.aout 2009, Euro 120,- ; Piper-Taschenbuch 2001, von beiden Aeronauten eigenhändig signiert, Euro 65,-).…

Quer-8vo. 1 p. Bloßer Namenszug auf Albumblatt unterhalb des Portraitfotos.

Autogrammkarte (um 1925, mit aufgezogenem Illustriertenbild), in Tinte eigenhändig signiert.

Brief mit Ort, Datum, Unterschrift Wolfsburg, 17.11.1966 1 S. 4° , auf seinem persönlichen Briefpapier, an Professor Friedensburg (Ferdinand Friedensburg, 1886-1972), Präsident des Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung, mit Glückwünschen zu dessem Geburtstag am 17.11. .

1 S. Qu.-8vo. Gerhard Fieseler war Jagdflieger im Ersten Weltkrieg und wurde in den späten 1920er Jahren zum erfolgreichen Kunstflieger, arbeitete als Werkflieger bei den Flugzeugwerken in Kassel, die er schließlich übernahm, und gründete 1930 die spätere Fieseler-Flugzeugbau GmbH. Fieseler entwickelte 1937 den Fieseler Storch' als erstes Kurzstart- und Langsamflugzeug, das im Zweiten Weltkrieg als Kurierflugzeug Verwendung fand. 1942 wurde in seinen Werken die als V1' bekannt gewordene Flugbombe entwickelt" (DBE).…

Farbiges Original-Porträtfoto, mit Datum 3.06.18, Unterschrift eigenhändig signiert (color portrait-photo signed by russian cosmonaut with date).

Briefkarte (blanko Leinen mit aufgezogenem Illustriertenbild), eigenhändig signiert mit Ort und Datum S(tratford, Connecticut), Jan. 26 1972 BEILAGE : Original-Briefumschlag dazu (dito zum gleichen Preis : Briefkarte (leichte Gebrauchsspuren, siehe 2. Foto !) mit Repro-Porträtfoto unter dunkelblaues Passepartout (4 to) gerahmt).…

100 : 150 mm. Brustbild von vorn.

200 : 250 mm. Brustbild im 1/2-Profil nach rechts.

253:205 mm. Halbfigürliches Portrait im ¾-Profil in S/W.

1¾ SS. auf Doppelblatt. 8vo. An einen namentlich nicht genannten Adressaten: "Durch den in der Sitzung der k. k. Akademie der Wissenschaften am 18. d. M. gefaßten Beschluß, die Abhandlung über meine Pulverprobe in den Sitzungsberichten der Akademie zu veröffentlichen, fühle ich mich höchst geehrt, und werde nun, da ich mich vorläufig versichert habe, daß von Seite des k. k. Kriegsministeriums kein Anstand obwalte, nicht ermangeln mich mit dem Manuskripte rechtzeitig bei Euer Hochwohlgeboren einzufinden []". …

*** [Endgültiger SOMMERSCHLUSS-SCHLUSSVERKAUF: um 50% reduzierter Preis bis Montag, 05.10.2026; ehemaliger Preis EUR 800,-] --- GEBUNDENE ORIGINALAUSGABE DER ANASTATISCH GEDRUCKTEN HANDSCHRIFT; 2 BÄNDE, KOMPLETT: ''In vorliegendem Skriptum wurde der 1. Teil des Vortrages von Herrn Professor Ossanna über Gleichstrommaschinen so genau wie möglich wiedergegeben . . . München, S.S. 1903, der Herausgeber Wilh. Hindelang.''(Beginn und Schluss des Vorwortes). - Titeblatt von Band 2 mit schwer lesbarem älterem handschriftlichen Namenszug eines 'Dipl. Ing. . .'; *) 1. Mehrfach gefalteter Plan '1000KW Gleichstrom-Generator, Siemens & Halske - Wien'; ca. 32 x 44 cm (mit einigen Einrissen), 2. Doppelblatt 'Gleichstrommaschine, Type Siemens und Halske', Elektrotechnisches Institut der kgl. technischen Hochschule München, Professor G. Ossanna, Sommer-Semester 1902; 43 x 21 cm), 3. Doppelblatt 'Berechnung der charkteristischen Kurven einer Gleichstrom-Maschine, . . .'(Elektrotechnisches Institut . . .; 43 x 21 cm). --- Enden und Ecken der Buchrücken leicht bis etwas berieben-, Hintergelenk von Band 2 etwas stärker; INSGESAMT SEHR GUTE EXEMPLARE.…

Quer-8vo. 1 p. Namenszug auf einer von fremder Hand adressierten Postkarte. - Autographen von Maybach sind selten.Maybach war Mitbegründer der 1909 in Bissingen/Enz, Königreich Württemberg, gegründeten Maybach-Motorenbau GmbH und Namensgeber der Automobilmarke Maybach.Wilhelm Maybach entwickelte als Mitarbeiter Gottlieb Daimlers in dessen Konstruktionsbüro mit der sogenannten Standuhr" den ersten leichten und schnelldrehenden, und damit als Fahrzeugmotor besonders geeigneten, Verbrennungsmotor.…

Eigh. Briefkarte mit Ort, Datum, Unterschrift in Tinte signiert Berlin Steglitz 10.2.1936 - dankt Franz Eckhardt für Geburtstagswünsche (zum gleichen Preis vorhanden : Seine persönliche Visitenkarte als Dr.ing.u.phil., kgl. bayer. Major z.D." in Charlottenburg, rs. mit Datum 3. März 1925 eigenhändig signiert).…

E.Postkarte in Tinte mit Ort, Datum, Unterschrift signiert Kiel, 7.IV.1919 - erfüllt einem Doktor in Rostock hiermit seinen Wunsch. ".Zu der Ehre, um ein Autogramm gebeten zu werden bin ich durch Sie zum ersten Male in meinem Leben gekommen und übermittle es Ihnen hiermit, indem ich Sie wohl richtig als Landsmann begrüße. Ergebenst DR.ING. H. TECHEL".…

Brief (1 S. 4°, mit gedrucktem persönlichen Briefkopf mit Anschrift, eigenhändigem Vermerk STRENG VERTRAULICH) mit Ort, Datum, eigenhändiger Unterschrift BRUNOLF signiert Dresden-Weisser Hirsch, 21.1.1961 - an Prof.Dr. ROBERT ROMPE (1905-93, deutscher Physiker, Widerstandskämpfer , SED -Funktionär und Wissenschaftsorganisator in der DDR) betreffend seiner Aufnahme in die Deutsche Akademie der Wissenschaften zu Berlin (DAW) ".Ich habe ungeachtet der großen Belastung, die ich durch meine Tätigkeit als Generalkonstrukteur der Luftfahrtindustrie und Chefkonstrukteur der Flugzeugwerke Dresden und durch das Forschungszentrum der Luftfahrtindustrie habe, meine Unterstützung zugesagt. Ich habe aber, und das möchte ich Dir persönlich sagen, wirklich keine Ambitionen, Mitglied der Akademie zu sein.…

Brief (1 S. 4 to, gelocht, Kriegspapier, Briefkopf der Firma STADLER-BIMSBAU) mit Ort, Datum, eigenhändiger Unterschrift signiert Heidelberg, 30.VI.1944 - an Herrn Knoch, Fa. STADLER-BIMSBAU in JÜTERBORG, dem er als neuen Mitarbeiter Herrn Arseniew-Larin empfiehlt, per Adresse : Barackenbau- und Holzbearbeitungsunternehmen, Berlin-Warschau. SELTEN / RARE ! ( Der selbständige Bauingenieur Alfred Oswalt nutzte seine Firma Stadler Bimsbau, den KZ-Barackenbau, um sich wiederholt für politisch und rassisch Verfolgte sowie für Zwangsarbeiter einzusetzen. Er unterstützte sie mit Geld und Lebensmitteln und verhalf einigen mit falschen Pässen zur Flucht in die Niederlande. Auch hatte er Kontakt zu einer Widerstandsgruppe von Niederländern, von denen einige auch bei ihm beschäftigt waren und für die er Sprengstoff organisierte. Am 14. Oktober 1944 wurde Alfred Oswalt von der Gestapo festgenommen, bis zum 25. November 1944 im Zellengefängnis [Haftanstalt in Berlin-Moabit] inhaftiert und dann nach Plötzensee verlegt. Die Anklage des Volksgerichtshofes lautete auf Vorbereitung zum Hochverrat. Am 7. Februar 1945 wurde Alfred Oswalt in das Zuchthaus St.-Georgen-Bayreuth verlegt, wo er am 14. April 1945 befreit wurde. / so Johannes Tuchel in seinem 2014 in Berlin erschienenen Buch .und ihrer aller wartete der Strick ).…

Kleines Albumblatt, in Tinte mit Empfehlung signiert - mit s/w-Repro-Porträtfoto unter schwarzes Passepartout (1 S. 4°) gerahmt.

ORIGINAL-DOKUMENT / BRIEF (1 S. 4 to gefaltet, mit gedrucktem Kopf) mit Ort, Datum, eigenhändiger Unterschrift in Tinte signiert für die Luftschiffbau Zeppelin GmbH, Gegenzeichnung BINZ Friedrichshafen a.B., 21.VI.1916 - an den Zeppelin-Ingenieur CARL BEUERLE in Dresden, MilitärLuftschiffhalle mit Glückwünschen zu der ihm verliehenen Auszeichnung ! BEILAGEN : 2 weitere Briefe (gleicher Briefkopf) an denselben von 1918.…