Schweitzer Wild (1 results)

8°. 14+1 SS. Schriftsatz in 7-Punkt Fraktur. OBrosch. (stockfleckig). Erste Ausgabe. Seiten unterschiedlich etwas stockfleckig (eher blass u. mässig störend). Alters- u. Lagerungs-, wenig Gebrauchsspuren. Gesamthaft recht ordentliches Exemplar - - A. Sichler, Eisenbahnliteratur, in: BSLK Fasc. V9hb (Beta), 1902, p. 202 (erwähnt noch eine Ausgabe Frauenfeld, Vereinsbuchdruckerei 1898) - swissbib mit 3 Standorten (davon 2 SG) - Die historische Quellenlage sowohl zu den Vor- und Projektarbeiten als auch zu Initianten bzw. Aktiengesellschaft und deren Anteilseigner ist reichlich dürftig. - "§ 1. Zum Bau und Betrieb einer Eisenbahn durch das Murgthal von Frauenfeld nach Wyl bildet sich eine Aktiengesellschaft (Anonyme Gesellschaft) unter der Firma: 'Strassenbahn Frauenfeld-Wyl'; § 2. Sitz und Domizil der Gesellschaft sind in Frauenfeld. [.] §3. Die Gesellschaft hat zum Zweck, eine schmalspurige Eisenbahn - Spurweite 1 Meter - von Frauenfeld nach Wyl, und zwar vom Bahnhof Frauenfeld bis Bahnhof Wyl theils auf der Landstrasse theils auf eigenem Bahnkörper, zu bauen und zu betreiben." (etc.; p. 3) - Die Konstituierung der AG mit ihren Satzungen vom 1. Dezember 1886 wurde im Schweiz. Handelsamtsblatt publiziert: "Die Gesellschaftsstatuten sind am 24. November 1886 festgestellt worden. Die Gesellschaft ist auf 30 Jahre, von der Eröffnung der Bahn an gerechnet, geschlossen. [.] Diese vertretungsberechtigten Personen sind: C. A. Schweizer in Wängi, als Präsident; A. Koch, Vicepräsident; A. Wild, Aktuar" (Bd. 4, 1886, Nr. 109, p. 767) - Der "vom Regierungsrathe mit dem Initiativkomite [.] über Benutzung der Landstraße für eine Geleiseanlage abgeschlossene Vertrag" wird vom Thurgauer Gr. Rat in der Sitzung vom 20.-22. November 1882 genehmigt (Thurgauer Chronik des Jahres 1882, in Thurg. Beitr. z. vaterländ. Gesch. Bd. 23/1883, p. 138), und am 25. Juni 1884 folgte die nationalrätliche Genehmigung zur "Erstellung der projektierten Straßenbahn" (Thurg. Chronik 1884, in: Thurg. Beitr. 25/1885, p. 164) - Die Eröffnung der neu erbauten, rd. 17 km langen Bahnverbindung fand statt am 1. September 1887: "Das Material besteht aus 3 Lokomotiven, 8 Personen- und 10 Güterwagen" (Thurg. Chronik 1887, in: Thurg. Beitr. 28/1888, p. 123). In der Stellen-Ausschreibung dat. 26. April 1887 wurden dazu gesucht: "1 Bahnhof-Vorstand auf Station Frauenfeld Markt, 2 Conducteure, 3 Locomotivführer, 2 Heizer, 4 Bahnwärter und Vorarbeiter, 1 Hülfsarbeiter im Bahnhof Frauenfeld. Anmeldungen [.] sind binnen acht Tagen bei Herrn Adolf Ammann in Frauenfeld schriftlich einzureichen" (Schweiz. Bauzeitung Bd. IX, Nr. 18, 30. Apr. 1887, Titelseite verso) - "Ursprünglich für die wachsende Industrie gebaut diente die Frauenfeld-Wil-Bahn anfänglich hauptsächlich dem Güterverkehr. So wurde[n] anfangs Personen und Güter (selbst Tiere) in denselben Zügen befördert. Die Bahn besass zu Beginn die drei Dampfloks G 3/3 461-463. [.] Ab 1907 wurden dann reine Güterzüge gefahren, um den Personenverkehr beschleunigen zu können. Dieser gewann mittlerweile an Priorität. [.] Für den elektrischen Betrieb [ab 1921/22] wurden drei Triebwagen des Typs BCe 2/4 für den Personenverkehr und die Lokomotive Ge 4/4 7 für den Güterverkehr angeschafft." (etc.; Olivier Tanner, Bahnstrecke Frauenfeld-Wil FW, in: schienenverkehr-schweiz, online). - Sprache: de.