Semmering Bahn, First Edition (3 results)

Condition: Gut. 1. Aufl. Ca. 100 Seiten; viele s/w-Illustrationen; 21 cm; fadengeh., illustr. Orig.-Pappband. Ein gutes Ex. stw. minimal lichtrandig. - Mit illustr. Vorsätzen. - Fast ausschließlch (zahlr.) Illustratonen. - Die Bahnstrecke Gloggnitz - Mürz-zuschlag ist unter dem Namen Semme-ringbahn in der gesamten Welt als die erste Gebirgsbahn bekannt. Ihr Erbauer Carl Ritter von Ghega, der 1802 in Venedig geboren wurde, ist durch diese Bahn weltberühmt geworden. über den Semmeringpaß führt seit dem 12. Jahrhundert ein bedeutender Ver-kehrsweg. Die Bedeutung dieser Straßenverbindung wurde immer größer, sodaß mehrere Neubauten der Straße notwendig waren. Die im Jahre 1842 erfolgte Fertigstellung der Bahnlinie Wien - Gloggnitz und 1844 Mürzzuschlag - Graz sowie die weiter geplanten Eisenbahnstrecken in Richtung Laibach und Triest erforderten immer mehr die Überwindung dieses Berges mittels einer Eisenbahn. Es gab für eine solche Linie in der ganzen Welt noch keine Vorbilder. Selbst so bekannte Lokomotivbauer wie Stephenson waren der Meinung, daß mit Dampflokomotiven nie-mals ein Berg in der Größe des Semme-ringes bezwungen werden könnte. Ghega hatte hier jedoch eine andere Meinung und begann mit Studien des Geländes zwecks Erkundung der günstigsten Anlage einer Bahntrasse über diesen Paß. Bekannte Fachleute aus der damaligen Zeit erstellten Projekte einer atmosphärischen Bahn, System Clegg, oder einer schiefen Ebene mit Seilbetrieb sowie Zahnradbahnvarianten. Ein heftiger Expertenstreit entspann sich alsbald. Das Jahr 1848 mit seiner Revolution brachte aber endlich die Wende. Die Regierung versuchte, in-nerhalb kürzester Zeit eine größere Anzahl von Arbeitern zu beschäftigen. Dazu wollte man die Donau in Wien regulieren. Dieses Projekt war jedoch noch nicht durchgeplant, sodaß als einziges greifbares Großprojekt die Bahn über den Semme-ring zur Verfügung stand. Am 27. 6. 1848 wurde die Baubewilligung erteilt, und es wurde sofort mit dem Bau der Bahn begonnen. Anfangs gingen die Arbeiten nur langsam vonstatten, aber bereits nach der Bestätigung der Baubewillgung durch den Kaiser am 1. 3. 1849 konnte das gesamte Bauvorhaben in 14 Baulose aufgeteilt werden, und an vielen Stellen wurde gleichzeitig mit dem Bau begonnen. (Vorwort) Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Condition: 0. Erstausgabe. - Einband etw. berieben. Titel gestempelt u. (wie auch das Vorsatzblatt) m. Bibl.-Nummer. Vereinzelt schwach fleckig. ge Gewicht in Gramm: 500 4°. Mit zahlr. Abbildungen. 56 S., 2 Bll., OHLwd.

gebundene Ausgabe. 1. Aufl. 95 S. Kanten etw. bestoßen // EISENBAHN, DAMPFLOKOMOTIVE, TRANSPORTWAGEN, GÜTERWAGGONS, PHOTOGRAPHIE, TECHNIK, VERKEHR, LANDESKUNDE L024 *.* Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 480.