Formel 1 (82 results)

siehe Artikelbeschreibung. Condition: siehe Artikelbeschreibung. ; 4° 144 Seiten mit unzähligen Fotos, farbig illustr. Okart. - ; Zustand: Innendeckel / Vorsatz mit Randbräunung, sonst sehr guter Zustand ; kein Besitzvermerk; Versand EURO 3,5 ; außerdem auf Anfrage: Formel 1 '98; außerdem: Formel 1 Saisonstart 2000;

Farbige Original-Fotoporträtpostkarte (VOX), eigenhändig signiert.

hardcover. Condition: Gut. Seiten; SÃdwest Farbig - 1. Auf. 1971 - gb. Gr. - 9-56-1-L1 2W-T69H-V67A Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500.

ÜBER DEM LIMIT Formel-1-Stars zwischen Leben und Tod, Vorwort von Jackie Stewart. Heel Verlag Königswinter, 1. Auflage 2001, ERSTAUSGABE, 205 SS. gebunden (Hardcover 8°) mit Schutzumschlag, Vorderdeckel eine Ecke gering gestaucht, sonst schön erhalten.

FARBIGE RTL-FOTOPORTRÄTPOSTKARTE, EIGENHÄNDIG SIGNIERT (dito : farb.GF,8°signiert Euro 18,-).

Portraitpostkarte (im gelben Jordan-Dress), eigenhändig signiert.

FOTO, EIGENHÄNDIG SIGNIERT (auch vorhanden : FOTO, EIGENHÄNDIG SIGNIERT Doppelporträt mit verschiedenen signierten Motiven auf beiden Seiten, für Euro 18,-).

Farbige Klapp-Porträtpostkarte, eigenhändig signiert Beilage : Begleitbrief, Monaco, im August 1999 , 1 S. 4°.

Condition: sehr gut - gebraucht. Gebundene Ausgabe Sehr guter Zustand, ohne Namenseintrag Zustand: 2, sehr gut - gebraucht, Gebundene Ausgabe Formel 1 Saison 2001 , 2002 , Formel 1 Saison 2001, Formel 1 Saison 2001.

Farbige Porträtpostkarte, eigenhändig signiert.

Condition: Sehr gut. Schöne Originalpostkarte in hochwertigem Druck; in kleiner Auflage exklusiv für Hutzi Bechem hergestellt. Die letzten Exemplare, dier er nicht mehr signiert hat /// Karl-Günther Bechem, (21. Dezember 1921-03. Mai 2011), Motorsportlegende. Bechem fuhr auf BMW beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 20. August 1950 in der Klasse der Sportwagen bis 2000 cm auf den Zweiten Platz; beim Großen Bergpreis am Schauinsland bei Freiburg am 5. August 1951 auf den Vierten Platz; das Nürnberger Rundstreckenrennen am 2. September 1951 gewann er souverän mit 2 Runden Vorsprung auf die Veritas-Konkurrenz. 1952 startete er beim Grand Prix mit (Eigenbau-)BMW unter dem Pseudonym Bernhard Nacke und wurde Dritter. Mit nur einer Runde Rückstand wurde er, abermals als Bernhard Nacke Dritter beim 3. Riemer Rundstreckenrennen in München am 10. August 1952. In der 1953er Saison fuhr Bechem wieder unter seinem richtigen Namen. Auf AFM-BMW U8 auf der AVUS (AvD-AVUS-Rennen am 12. Juli 1953) wurde er Dritter, nunmehr hinter Borgward und Porsche. Bechem startete beim Großen Preis von Deutschland am 2. August 1953 auf dem Nürburgring für Borgward auf Position 30 und stand als Zweiter der Klasse bis 1500 ccm auf dem Siegerpodest. Beim ADAC-Bergrekord am Schauinsland bei Freiburg am 9. August 1953 wurde er, vor Hans Stuck, Zweiter. Zusammen mit Theo Helfrich gewann er das ADAC-1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am 30. August 1953. 1954 war Bechems letzte Saison als Rennfahrer. Das 17. Eifelrennen auf dem Nürburgring am 23. Mai 1954 gewann er und galt als Favorit für die Carrera Panamericana. Dort lag er bis Mexico City in Führung; doch ein schwerer Unfall in der vierten Etappe des 2000-Meilen-Rennens vereitelte den sicheren Sieg. GAD-30.046ua Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Condition: Sehr gut. Schöne Originalpostkarte in hochwertigem Druck; in kleiner Auflage exklusiv für Hutzi Bechem hergestellt. Das letzte Exemplar, das er nicht mehr signiert hat /// Karl-Günther Bechem, (21. Dezember 1921-03. Mai 2011), Motorsportlegende. Bechem fuhr auf BMW beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 20. August 1950 in der Klasse der Sportwagen bis 2000 cm auf den Zweiten Platz; beim Großen Bergpreis am Schauinsland bei Freiburg am 5. August 1951 auf den Vierten Platz; das Nürnberger Rundstreckenrennen am 2. September 1951 gewann er souverän mit 2 Runden Vorsprung auf die Veritas-Konkurrenz. 1952 startete er beim Grand Prix mit (Eigenbau-)BMW unter dem Pseudonym Bernhard Nacke und wurde Dritter. Mit nur einer Runde Rückstand wurde er, abermals als Bernhard Nacke Dritter beim 3. Riemer Rundstreckenrennen in München am 10. August 1952. In der 1953er Saison fuhr Bechem wieder unter seinem richtigen Namen. Auf AFM-BMW U8 auf der AVUS (AvD-AVUS-Rennen am 12. Juli 1953) wurde er Dritter, nunmehr hinter Borgward und Porsche. Bechem startete beim Großen Preis von Deutschland am 2. August 1953 auf dem Nürburgring für Borgward auf Position 30 und stand als Zweiter der Klasse bis 1500 ccm auf dem Siegerpodest. Beim ADAC-Bergrekord am Schauinsland bei Freiburg am 9. August 1953 wurde er, vor Hans Stuck, Zweiter. Zusammen mit Theo Helfrich gewann er das ADAC-1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am 30. August 1953. 1954 war Bechems letzte Saison als Rennfahrer. Das 17. Eifelrennen auf dem Nürburgring am 23. Mai 1954 gewann er und galt als Favorit für die Carrera Panamericana. Dort lag er bis Mexico City in Führung; doch ein schwerer Unfall in der vierten Etappe des 2000-Meilen-Rennens vereitelte den sicheren Sieg. GAD-30.045 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Condition: Sehr gut. Schöne Originalpostkarte in hochwertigem Druck; in kleiner Auflage exklusiv für Hutzi Bechem hergestellt. Die letzten Exemplare, dier er nicht mehr signiert hat /// Karl-Günther Bechem, (21. Dezember 1921-03. Mai 2011), Motorsportlegende. Bechem fuhr auf BMW beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 20. August 1950 in der Klasse der Sportwagen bis 2000 cm auf den Zweiten Platz; beim Großen Bergpreis am Schauinsland bei Freiburg am 5. August 1951 auf den Vierten Platz; das Nürnberger Rundstreckenrennen am 2. September 1951 gewann er souverän mit 2 Runden Vorsprung auf die Veritas-Konkurrenz. 1952 startete er beim Grand Prix mit (Eigenbau-)BMW unter dem Pseudonym Bernhard Nacke und wurde Dritter. Mit nur einer Runde Rückstand wurde er, abermals als Bernhard Nacke Dritter beim 3. Riemer Rundstreckenrennen in München am 10. August 1952. In der 1953er Saison fuhr Bechem wieder unter seinem richtigen Namen. Auf AFM-BMW U8 auf der AVUS (AvD-AVUS-Rennen am 12. Juli 1953) wurde er Dritter, nunmehr hinter Borgward und Porsche. Bechem startete beim Großen Preis von Deutschland am 2. August 1953 auf dem Nürburgring für Borgward auf Position 30 und stand als Zweiter der Klasse bis 1500 ccm auf dem Siegerpodest. Beim ADAC-Bergrekord am Schauinsland bei Freiburg am 9. August 1953 wurde er, vor Hans Stuck, Zweiter. Zusammen mit Theo Helfrich gewann er das ADAC-1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am 30. August 1953. 1954 war Bechems letzte Saison als Rennfahrer. Das 17. Eifelrennen auf dem Nürburgring am 23. Mai 1954 gewann er und galt als Favorit für die Carrera Panamericana. Dort lag er bis Mexico City in Führung; doch ein schwerer Unfall in der vierten Etappe des 2000-Meilen-Rennens vereitelte den sicheren Sieg. GAD-30.047ua Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Condition: Sehr gut. Von Hutzi Bechem selbst erstelle Biographie: A4 Bogen Computerausdruck mit Biographie, darauf aufmontiert fotokopiertes Foto eines Borgward-Renners, wie er ihn gefahren ist. Gab er mir damals, als wir zusammen Autogrammkarten für ihn herstellten (die letzten Exemplare, siehe separate Angebote) /// Karl-Günther Bechem, (21. Dezember 1921-03. Mai 2011), Motorsportlegende. Bechem fuhr auf BMW beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 20. August 1950 in der Klasse der Sportwagen bis 2000 cm auf den Zweiten Platz; beim Großen Bergpreis am Schauinsland bei Freiburg am 5. August 1951 auf den Vierten Platz; das Nürnberger Rundstreckenrennen am 2. September 1951 gewann er souverän mit 2 Runden Vorsprung auf die Veritas-Konkurrenz. 1952 startete er beim Grand Prix mit (Eigenbau-)BMW unter dem Pseudonym Bernhard Nacke und wurde Dritter. Mit nur einer Runde Rückstand wurde er, abermals als Bernhard Nacke Dritter beim 3. Riemer Rundstreckenrennen in München am 10. August 1952. In der 1953er Saison fuhr Bechem wieder unter seinem richtigen Namen. Auf AFM-BMW U8 auf der AVUS (AvD-AVUS-Rennen am 12. Juli 1953) wurde er Dritter, nunmehr hinter Borgward und Porsche. Bechem startete beim Großen Preis von Deutschland am 2. August 1953 auf dem Nürburgring für Borgward auf Position 30 und stand als Zweiter der Klasse bis 1500 ccm auf dem Siegerpodest. Beim ADAC-Bergrekord am Schauinsland bei Freiburg am 9. August 1953 wurde er, vor Hans Stuck, Zweiter. Zusammen mit Theo Helfrich gewann er das ADAC-1000-km-Rennen auf dem Nürburgring am 30. August 1953. 1954 war Bechems letzte Saison als Rennfahrer. Das 17. Eifelrennen auf dem Nürburgring am 23. Mai 1954 gewann er und galt als Favorit für die Carrera Panamericana. Dort lag er bis Mexico City in Führung; doch ein schwerer Unfall in der vierten Etappe des 2000-Meilen-Rennens vereitelte den sicheren Sieg. Ill-Umschl2025-213 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Naumann & Göbel, Köln, 1998. 208 S. mit zahlr. Abb, Pbd., quart----neuwertig / Lle Rennen, alle Fahrer, alle Marken und Modelle- 1555 Gramm.

Naumann & Göbel, Köln, 1998. 207 S. mit zahlr. Bildern., Pbd., quart.---Frisches Exemplar 1550 Gramm.

Farbportraitpostkarte, eigenhändig signiert (zum gleichen Preis : FOTO mit eigenhändiger Widmung, Unterschrift Dakar 1995).

top special Verlag, Hamburg, 1998. 130 S. mit zahlr. Abb., kart., Quart---- Enthält u.a.: So wurde Mika Häkkinen Weltmeister / Häkkinen gegen Schumacher. Das Duell - 414 Gramm.

top special Hamburg, 1998. 44 S. mit einigen Abb., kart., Quart---- Enthält u.a.: Kopf hoch, Schumi! / Wer in Japan die besten Chancen hat / Special: Alles über den Grand Prix am Nürburgring - gutes Exemplar - 138 Gramm.

Farbige Fotopostkarte (Porträt mit Audi 90 quattro, 620 PS), eigenhändig signiert.

Mixking, Neckarsulm, 2000. 222 S. mit zahlr. Abb., Pappband, quart--- 1155 Gramm.

Mixing, Neckarsulm, 1998. 240 S. mit zahlreichen Abb., Pappband mit goldgeprägtem Titel und Umschlag, quart---- gutes Exemplar - 1310 Gramm.

Mixing, Neckarsulm, 2000. 222 S. mit zahlr. Farbbildern, Pbd., Quart---neuwertig 750 Gramm.

Vorschau zum GP Australien. Ferrari Präsentation. Interview: Michael Schumacher. Rennsportmagazin, Hannover, 1999. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 192 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1998. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 260 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1999. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 224 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1998. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 234 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1998. 66 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 226 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1999. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 222 Gramm.

Rennsportmagazin, Hannover, 1998. 65 S. mit zahlr. Bildern, kart., Quart--- 218 Gramm.