Albers: Signed (79 results)

21 x 13 cm ; Leinen. Condition: Gut. 201 S. ; Mit einer signierten Widmung von Heinz Albers. Hardcoverausgabe, Leineneinband mit goldgeprägtem Rückentitel, 201 Seiten mit Farbkopfschnitt. Oberer Seitenschnitt mit einem zirka 1,5 x 1,5 cm großen Fleck, sonst außen und innen sauber. Gutes Exemplar. hw1293. …

Softcover. 20,5 x 14,5 cm. Grüne Originalbroschur mit 88 Seiten und einfarbigen Abbildungen. Vorderer Innendeckel mit dreizeiliger in Tinte geschriebener Widmung des Schriftleiters Walter Frahm, signiert und datiert 1961. Sauberer, guter Zustand. -- Bitte Portokosten außerhalb EU erfragen! / Please ask for postage costs outside EU! / S ' il vous plait demander des frais de port en dehors de l ' UE! // Bitte beachten Sie auch unsere Fotos! / Please also note our photos! / Veuillez noter nos photos -- Leuchtender Herbstbeginn! Wie wäre es mit einem guten Buch? Bei uns werden Sie fündig, stöbern Sie in unserem Ladengeschäft oder online. -- Wir kaufen Ihre werthaltigen Bücher! K00240-423203.…

FOTO, EIGENHÄNDIG SIGNIERT 60' er.

Postkarte. Condition: Gut. Postkarte von Mercedes Benz von Christijan Albers bildseitig mit schwarzem Edding signiert, augenscheinlich pre-print /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Christijan Albers (* 16. April 1979 in Eindhoven) ist ein niederländischer Automobilrennfahrer. Er startete von 2005 bis 2007 bei 46 Grand Prix in der Formel 1. Albers gewann 1999 den Meistertitel der deutschen Formel 3 und wurde 2003 Vizemeister der DTM, in der er von 2001 bis 2003 sowie 2008 aktiv war. Albers begann seine Motorsportkarriere in jungen Jahren im Kartsport, in dem er bis 1997 aktiv war. Unter anderem gewann er 1997 die niederländische Kartmeisterschaft. Im selben Jahr machte er erste Erfahrungen im Formelsport und gewann auf Anhieb den Meistertitel der Benelux Formel Ford. 1998 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft zu Van Amersfoort Racing. Während sein Teamkollege Bas Leinders den Meistertitel gewann, entschied der Niederländer zwei Rennen für sich und wurde Fünfter in der Gesamtwertung. 1999 bestritt Albers seine zweite Saison in der deutschen Formel 3 und gewann mit sechs Siegen den Meistertitel. 2000 wechselte er zu European Arrows F3000, dem Team von Paul Stoddart in die Formel 3000. Er konnte nicht mit seinem Teamkollegen Mark Webber, der mit einem Sieg Dritter wurde, mithalten und belegte in der Gesamtwertung ohne Punkte den 25. Rang. Trotz der schwachen Ergebnisse durfte der Niederländer für das von Stoddart gekaufte Minardi-Team 2001 und 2002 Formel-1-Testfahrten absolvieren. DTM Albers Hauptaugenmerk in der Saison 2001 war allerdings sein Engagement in der DTM. Durch die Vermittlung des Freundes seines Vaters und Ex-Rallycross-Fahrers Paul Fauchey erhielt er ein Vorjahres Modell von Mercedes-Benz, das vom Team Persson eingesetzt wurde. Trotz des älteren Materials gelang ihm auf dem Sachsenring als Zweiter eine Podest-Platzierung hinter seinem Markenkollegen Bernd Schneider. Am Saisonende belegte er den 14. Platz im Gesamtklassement. 2002 wechselte er zum Team Rosberg und erhielt erneut einen Mercedes-Benz aus der Vorsaison. Mit einigen Punkteplatzierungen belegte er am Saisonende den zwölften Platz der Fahrerwertung. Nachdem Uwe Alzen 2003 sein Cockpit beim Mercedes-Benz-Topteam HWA AG abgegeben hatte, erhielt Albers dessen Platz und erstmals einen aktuellen Mercedes-Benz. Zwar gewann der Niederländer mit vier Rennen doppelt so viele Läufe wie sein Teamkollege Schneider, aber in einem knappen Saisonfinale auf dem Hockenheimring verlor der den Kampf um die Meisterschaft gegen Schneider und wurde hinter dem Deutschen Vizemeister. 2004 blieb Albers beim HWA-Team. Zwar hatte er seinen Teamkollegen Schneider diese Saison im Griff, dafür wurde er von seinem anderen Teamkollegen Gary Paffett geschlagen und belegte als zweitbester Mercedes-Benz-Pilot hinter dem Meister Mattias Ekström und Paffett den dritten Platz der Meisterschaft. Formel 1 Minardi (2005) Albers erzielte seine einzigen Formel-1-Punkte für Minardi Obwohl er in der DTM über eines der besten Autos verfügt hatte, entschied sich Albers für einen Wechsel in die höchste Klasse des Motorsports, die Formel 1, in der er über kein gutes Rennauto verfügen sollte. Nachdem er im Winter Testfahrten für Jordan und Minardi absolviert hatte, nahm ihn sein ehemaliger Formel-3000-Teamchef Paul Stoddart für die Saison 2005 unter Vertrag. Mit dem schwierig zu fahrenden Minardi verfügte Albers über eines der schlechtesten Autos im Feld. Allerdings blieb er nicht ohne Punkte, da er beim Großen Preis der USA den fünften Platz erreichte. Begünstigt wurde dieses Resultat durch einen Rennverzicht aller Teams, die Michelin-Reifen einsetzten. Das Rennen bestritten daher nur die drei Bridgestone-Teams Ferrari, Jordan und Minardi. Seine Teamkollegen Patrick Friesacher und Robert Doornbos konnte der Niederländer im Laufe der Saison überwiegend hinter sich halten. Am Jahresende belegte er vor Doornbos und Friesacher den 19. Platz in der Fahrerwertung. Midland / Spyker (2006-2007) Albers im Spyker Formel-1-Rennwagen bei seinem letzten Grand Prix Nachdem Stoddart Minardi an Red Bull verkauft hatte, wechselte Albers 2006 zum Jordan-Nachfolger Team Midland F1 Racing. Erneut verfügte Albers über eines der schlechten Formel-1-Boliden im Feld und er konnte meistens nur die Super Aguri-Piloten hinter sich halten. Am Saisonende belegte er hinter seinem Teamkollegen Tiago Monteiro ohne Punkte den 22. Gesamtrang. Nachdem das Team bereits während der Saison 2006 an den Niederländischen Sportwagenbauer Spyker verkauft worden war, ging er 2007 für das Midland-Nachfolgerteam Spyker F1 an den Start. Der Saisonanfang lief nicht optimal für den Niederländer, der mit Adrian Sutil einen starken Teamkollegen hatte, der zumeist schneller als er selber war. Ein großes Medienecho erzeugte Albers beim Großen Preis von Frankreich, bei dem er bei seinem Boxenstopp zu früh losfuhr und den Tankschlauch abriss.[1] Niki Lauda beschrieb anschließend, dass er ?noch nie so eine dumme Aktion erlebt? habe.[2] Obwohl die Medien über eine Ablösung von ihm spekuliert hatten,[3] durfte er beim Großen Preis von Großbritannien noch einmal für Spyker antreten. Nach diesem Rennen wurde Albers schließlich entlassen.[4] Offiziell wurde seine Kündigung mit ?finanziellen Problemen? begründet.[5] DTM und Le Mans Albers kehrte 2008 für ein Jahr in die DTM zurück 2008 kehrte Albers zu Futurecom TME in die DTM zurück und trat erstmals in einem Audi an. Kurioserweise startete er für das Team von Colin Kolles, der ihn ein Jahr zuvor in der Formel 1 entlassen hatte. Albers erlebte eine schwere Saison und konnte mit seinem zwei Jahre alten Fahrzeug nur seine Teamkollegin Katherine Legge schlagen. Alle anderen Piloten hatten aktuellere Rennwagen. Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang. Nachdem er bereits 2008 bei einem Rennen sein Debüt in der American Le Mans Series gegeben hatte, trat er auch 2009 zu zwei Rennen dieser Serie an. Sein Hauptaugenmerk lag allerdings auf der Le-Mans-Series-Saison 2009, in der.…

Postkarte. Condition: Gut. Postkarte von Mercedes Benz von Christijan Albers bildseitig mit schwarzem Edding signiert, augenscheinlich pre-print /// (Mehrere Exemplare von diesem Motiv vorrätig) /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Christijan Albers (* 16. April 1979 in Eindhoven) ist ein niederländischer Automobilrennfahrer. Er startete von 2005 bis 2007 bei 46 Grand Prix in der Formel 1. Albers gewann 1999 den Meistertitel der deutschen Formel 3 und wurde 2003 Vizemeister der DTM, in der er von 2001 bis 2003 sowie 2008 aktiv war. Albers begann seine Motorsportkarriere in jungen Jahren im Kartsport, in dem er bis 1997 aktiv war. Unter anderem gewann er 1997 die niederländische Kartmeisterschaft. Im selben Jahr machte er erste Erfahrungen im Formelsport und gewann auf Anhieb den Meistertitel der Benelux Formel Ford. 1998 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft zu Van Amersfoort Racing. Während sein Teamkollege Bas Leinders den Meistertitel gewann, entschied der Niederländer zwei Rennen für sich und wurde Fünfter in der Gesamtwertung. 1999 bestritt Albers seine zweite Saison in der deutschen Formel 3 und gewann mit sechs Siegen den Meistertitel. 2000 wechselte er zu European Arrows F3000, dem Team von Paul Stoddart in die Formel 3000. Er konnte nicht mit seinem Teamkollegen Mark Webber, der mit einem Sieg Dritter wurde, mithalten und belegte in der Gesamtwertung ohne Punkte den 25. Rang. Trotz der schwachen Ergebnisse durfte der Niederländer für das von Stoddart gekaufte Minardi-Team 2001 und 2002 Formel-1-Testfahrten absolvieren. DTM Albers Hauptaugenmerk in der Saison 2001 war allerdings sein Engagement in der DTM. Durch die Vermittlung des Freundes seines Vaters und Ex-Rallycross-Fahrers Paul Fauchey erhielt er ein Vorjahres Modell von Mercedes-Benz, das vom Team Persson eingesetzt wurde. Trotz des älteren Materials gelang ihm auf dem Sachsenring als Zweiter eine Podest-Platzierung hinter seinem Markenkollegen Bernd Schneider. Am Saisonende belegte er den 14. Platz im Gesamtklassement. 2002 wechselte er zum Team Rosberg und erhielt erneut einen Mercedes-Benz aus der Vorsaison. Mit einigen Punkteplatzierungen belegte er am Saisonende den zwölften Platz der Fahrerwertung. Nachdem Uwe Alzen 2003 sein Cockpit beim Mercedes-Benz-Topteam HWA AG abgegeben hatte, erhielt Albers dessen Platz und erstmals einen aktuellen Mercedes-Benz. Zwar gewann der Niederländer mit vier Rennen doppelt so viele Läufe wie sein Teamkollege Schneider, aber in einem knappen Saisonfinale auf dem Hockenheimring verlor der den Kampf um die Meisterschaft gegen Schneider und wurde hinter dem Deutschen Vizemeister. 2004 blieb Albers beim HWA-Team. Zwar hatte er seinen Teamkollegen Schneider diese Saison im Griff, dafür wurde er von seinem anderen Teamkollegen Gary Paffett geschlagen und belegte als zweitbester Mercedes-Benz-Pilot hinter dem Meister Mattias Ekström und Paffett den dritten Platz der Meisterschaft. Formel 1 Minardi (2005) Albers erzielte seine einzigen Formel-1-Punkte für Minardi Obwohl er in der DTM über eines der besten Autos verfügt hatte, entschied sich Albers für einen Wechsel in die höchste Klasse des Motorsports, die Formel 1, in der er über kein gutes Rennauto verfügen sollte. Nachdem er im Winter Testfahrten für Jordan und Minardi absolviert hatte, nahm ihn sein ehemaliger Formel-3000-Teamchef Paul Stoddart für die Saison 2005 unter Vertrag. Mit dem schwierig zu fahrenden Minardi verfügte Albers über eines der schlechtesten Autos im Feld. Allerdings blieb er nicht ohne Punkte, da er beim Großen Preis der USA den fünften Platz erreichte. Begünstigt wurde dieses Resultat durch einen Rennverzicht aller Teams, die Michelin-Reifen einsetzten. Das Rennen bestritten daher nur die drei Bridgestone-Teams Ferrari, Jordan und Minardi. Seine Teamkollegen Patrick Friesacher und Robert Doornbos konnte der Niederländer im Laufe der Saison überwiegend hinter sich halten. Am Jahresende belegte er vor Doornbos und Friesacher den 19. Platz in der Fahrerwertung. Midland / Spyker (2006-2007) Albers im Spyker Formel-1-Rennwagen bei seinem letzten Grand Prix Nachdem Stoddart Minardi an Red Bull verkauft hatte, wechselte Albers 2006 zum Jordan-Nachfolger Team Midland F1 Racing. Erneut verfügte Albers über eines der schlechten Formel-1-Boliden im Feld und er konnte meistens nur die Super Aguri-Piloten hinter sich halten. Am Saisonende belegte er hinter seinem Teamkollegen Tiago Monteiro ohne Punkte den 22. Gesamtrang. Nachdem das Team bereits während der Saison 2006 an den Niederländischen Sportwagenbauer Spyker verkauft worden war, ging er 2007 für das Midland-Nachfolgerteam Spyker F1 an den Start. Der Saisonanfang lief nicht optimal für den Niederländer, der mit Adrian Sutil einen starken Teamkollegen hatte, der zumeist schneller als er selber war. Ein großes Medienecho erzeugte Albers beim Großen Preis von Frankreich, bei dem er bei seinem Boxenstopp zu früh losfuhr und den Tankschlauch abriss.[1] Niki Lauda beschrieb anschließend, dass er ?noch nie so eine dumme Aktion erlebt? habe.[2] Obwohl die Medien über eine Ablösung von ihm spekuliert hatten,[3] durfte er beim Großen Preis von Großbritannien noch einmal für Spyker antreten. Nach diesem Rennen wurde Albers schließlich entlassen.[4] Offiziell wurde seine Kündigung mit ?finanziellen Problemen? begründet.[5] DTM und Le Mans Albers kehrte 2008 für ein Jahr in die DTM zurück 2008 kehrte Albers zu Futurecom TME in die DTM zurück und trat erstmals in einem Audi an. Kurioserweise startete er für das Team von Colin Kolles, der ihn ein Jahr zuvor in der Formel 1 entlassen hatte. Albers erlebte eine schwere Saison und konnte mit seinem zwei Jahre alten Fahrzeug nur seine Teamkollegin Katherine Legge schlagen. Alle anderen Piloten hatten aktuellere Rennwagen. Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang. Nachdem er bereits 2008 bei einem Rennen sein Debüt in der American Le Mans Series gegeben hatte, trat er auch 2009 zu zwei Rennen dieser Serie an. Sein Hauptaugenmerk lag all.…

Softcover. Condition: Befriedigend. 32 S. 12°. Einband mit leichten Rand- und Eckläsuren. Seiten und Schnitt altersgemäß gebräunt. Block und Deckel stärker gewellt. Innen sauber. Widmung des Verfassers.

FOTOPORTRÄTPOSTKARTE, EIGENHÄNDIG SIGNIERT (verschiedene Motive vorhanden; Abbildung zeigt Muster) (dito : Gr. Farbfoto, eigenhändig signiert SCHÖN! Euro 25,-).

Postkarte. Condition: Gut. Postkarte von Simon Albers bildseitig mit schwarzem Edding signiert mit eigenhändigem Herz /// (Mehrere Exemplare von diesem Motiv vorrätig) /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// /// Standort Wimregal PKis-Box108-U003ua WITHIN THE EU: shipping only to GERMANY and AUSTRIA due to the new EPR regulations. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.…

LANDUNG OHNE ANKUNFT 15 Erzählungen, Opus 1 C. Bertelsmann Verlag Gütersloh, 1. Auflage 1957, ERSTAUSGABE, 167 SS. Pb. 8°, gut erhalten - mit eigenhändiger Widmung, Empfehlungt, Ort, Datum, Unterschrift in Tinte signiert Hbg. 22.4.59.

Postkarte. Condition: Gut. Computerdruckfoto von Börge Albers bildseitig mit schwarzem Stift signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Albers, Börge Geburtsdatum: 26.09.1990 (29) Geburtsland: Deutschland Nationalität: Deutschland Größe: 1.93 m Gewicht: 80 kg Passnummer: 152030 /// Standort Wimregal PKis-Box13-U013 WITHIN THE EU: shipping only to GERMANY and AUSTRIA due to the new EPR regulations. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10. …

Porträtpostkarte, eigenhändig signiert (1966) Rs. eigenhändig Anschriften von Georg Thomalla und K. Jänicke (dito : Schönes Original-Porträtfoto (Fo. Filipp, Berlin-Halensee, rs. Klebstoffspuren, kl. 8 to), bildseitig in Tinte mit Datum Okt. 49, Unterschrift signiert Euro 40,-).

ROSS-FOTOPORTRÄTPOSTKARTE, EIGENHÄNDIG SIGNIERT (verschiedene Motive vorhanden; Abbildung zeigt Muster).

Postkarte. Condition: Gut. Postkarte von Mercedes Benz von Christijan Albers bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Christijan Albers (* 16. April 1979 in Eindhoven) ist ein niederländischer Automobilrennfahrer. Er startete von 2005 bis 2007 bei 46 Grand Prix in der Formel 1. Albers gewann 1999 den Meistertitel der deutschen Formel 3 und wurde 2003 Vizemeister der DTM, in der er von 2001 bis 2003 sowie 2008 aktiv war. Albers begann seine Motorsportkarriere in jungen Jahren im Kartsport, in dem er bis 1997 aktiv war. Unter anderem gewann er 1997 die niederländische Kartmeisterschaft. Im selben Jahr machte er erste Erfahrungen im Formelsport und gewann auf Anhieb den Meistertitel der Benelux Formel Ford. 1998 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft zu Van Amersfoort Racing. Während sein Teamkollege Bas Leinders den Meistertitel gewann, entschied der Niederländer zwei Rennen für sich und wurde Fünfter in der Gesamtwertung. 1999 bestritt Albers seine zweite Saison in der deutschen Formel 3 und gewann mit sechs Siegen den Meistertitel. 2000 wechselte er zu European Arrows F3000, dem Team von Paul Stoddart in die Formel 3000. Er konnte nicht mit seinem Teamkollegen Mark Webber, der mit einem Sieg Dritter wurde, mithalten und belegte in der Gesamtwertung ohne Punkte den 25. Rang. Trotz der schwachen Ergebnisse durfte der Niederländer für das von Stoddart gekaufte Minardi-Team 2001 und 2002 Formel-1-Testfahrten absolvieren. DTM Albers Hauptaugenmerk in der Saison 2001 war allerdings sein Engagement in der DTM. Durch die Vermittlung des Freundes seines Vaters und Ex-Rallycross-Fahrers Paul Fauchey erhielt er ein Vorjahres Modell von Mercedes-Benz, das vom Team Persson eingesetzt wurde. Trotz des älteren Materials gelang ihm auf dem Sachsenring als Zweiter eine Podest-Platzierung hinter seinem Markenkollegen Bernd Schneider. Am Saisonende belegte er den 14. Platz im Gesamtklassement. 2002 wechselte er zum Team Rosberg und erhielt erneut einen Mercedes-Benz aus der Vorsaison. Mit einigen Punkteplatzierungen belegte er am Saisonende den zwölften Platz der Fahrerwertung. Nachdem Uwe Alzen 2003 sein Cockpit beim Mercedes-Benz-Topteam HWA AG abgegeben hatte, erhielt Albers dessen Platz und erstmals einen aktuellen Mercedes-Benz. Zwar gewann der Niederländer mit vier Rennen doppelt so viele Läufe wie sein Teamkollege Schneider, aber in einem knappen Saisonfinale auf dem Hockenheimring verlor der den Kampf um die Meisterschaft gegen Schneider und wurde hinter dem Deutschen Vizemeister. 2004 blieb Albers beim HWA-Team. Zwar hatte er seinen Teamkollegen Schneider diese Saison im Griff, dafür wurde er von seinem anderen Teamkollegen Gary Paffett geschlagen und belegte als zweitbester Mercedes-Benz-Pilot hinter dem Meister Mattias Ekström und Paffett den dritten Platz der Meisterschaft. Formel 1 Minardi (2005) Albers erzielte seine einzigen Formel-1-Punkte für Minardi Obwohl er in der DTM über eines der besten Autos verfügt hatte, entschied sich Albers für einen Wechsel in die höchste Klasse des Motorsports, die Formel 1, in der er über kein gutes Rennauto verfügen sollte. Nachdem er im Winter Testfahrten für Jordan und Minardi absolviert hatte, nahm ihn sein ehemaliger Formel-3000-Teamchef Paul Stoddart für die Saison 2005 unter Vertrag. Mit dem schwierig zu fahrenden Minardi verfügte Albers über eines der schlechtesten Autos im Feld. Allerdings blieb er nicht ohne Punkte, da er beim Großen Preis der USA den fünften Platz erreichte. Begünstigt wurde dieses Resultat durch einen Rennverzicht aller Teams, die Michelin-Reifen einsetzten. Das Rennen bestritten daher nur die drei Bridgestone-Teams Ferrari, Jordan und Minardi. Seine Teamkollegen Patrick Friesacher und Robert Doornbos konnte der Niederländer im Laufe der Saison überwiegend hinter sich halten. Am Jahresende belegte er vor Doornbos und Friesacher den 19. Platz in der Fahrerwertung. Midland / Spyker (2006-2007) Albers im Spyker Formel-1-Rennwagen bei seinem letzten Grand Prix Nachdem Stoddart Minardi an Red Bull verkauft hatte, wechselte Albers 2006 zum Jordan-Nachfolger Team Midland F1 Racing. Erneut verfügte Albers über eines der schlechten Formel-1-Boliden im Feld und er konnte meistens nur die Super Aguri-Piloten hinter sich halten. Am Saisonende belegte er hinter seinem Teamkollegen Tiago Monteiro ohne Punkte den 22. Gesamtrang. Nachdem das Team bereits während der Saison 2006 an den Niederländischen Sportwagenbauer Spyker verkauft worden war, ging er 2007 für das Midland-Nachfolgerteam Spyker F1 an den Start. Der Saisonanfang lief nicht optimal für den Niederländer, der mit Adrian Sutil einen starken Teamkollegen hatte, der zumeist schneller als er selber war. Ein großes Medienecho erzeugte Albers beim Großen Preis von Frankreich, bei dem er bei seinem Boxenstopp zu früh losfuhr und den Tankschlauch abriss.[1] Niki Lauda beschrieb anschließend, dass er ?noch nie so eine dumme Aktion erlebt? habe.[2] Obwohl die Medien über eine Ablösung von ihm spekuliert hatten,[3] durfte er beim Großen Preis von Großbritannien noch einmal für Spyker antreten. Nach diesem Rennen wurde Albers schließlich entlassen.[4] Offiziell wurde seine Kündigung mit ?finanziellen Problemen? begründet.[5] DTM und Le Mans Albers kehrte 2008 für ein Jahr in die DTM zurück 2008 kehrte Albers zu Futurecom TME in die DTM zurück und trat erstmals in einem Audi an. Kurioserweise startete er für das Team von Colin Kolles, der ihn ein Jahr zuvor in der Formel 1 entlassen hatte. Albers erlebte eine schwere Saison und konnte mit seinem zwei Jahre alten Fahrzeug nur seine Teamkollegin Katherine Legge schlagen. Alle anderen Piloten hatten aktuellere Rennwagen. Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang. Nachdem er bereits 2008 bei einem Rennen sein Debüt in der American Le Mans Series gegeben hatte, trat er auch 2009 zu zwei Rennen dieser Serie an. Sein Hauptaugenmerk lag allerdings auf der Le-Mans-Series-Saison 2009, in der er für das Team von Kolles.…

Blatt. Condition: Gut. Albumblatt /-fragment mit aufmontiertem Zettel, dieser von Christijan Albers mit blauem Kuli signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Christijan Albers (* 16. April 1979 in Eindhoven) ist ein niederländischer Automobilrennfahrer. Er startete von 2005 bis 2007 bei 46 Grand Prix in der Formel 1. Albers gewann 1999 den Meistertitel der deutschen Formel 3 und wurde 2003 Vizemeister der DTM, in der er von 2001 bis 2003 sowie 2008 aktiv war. Albers begann seine Motorsportkarriere in jungen Jahren im Kartsport, in dem er bis 1997 aktiv war. Unter anderem gewann er 1997 die niederländische Kartmeisterschaft. Im selben Jahr machte er erste Erfahrungen im Formelsport und gewann auf Anhieb den Meistertitel der Benelux Formel Ford. 1998 wechselte er in die deutsche Formel-3-Meisterschaft zu Van Amersfoort Racing. Während sein Teamkollege Bas Leinders den Meistertitel gewann, entschied der Niederländer zwei Rennen für sich und wurde Fünfter in der Gesamtwertung. 1999 bestritt Albers seine zweite Saison in der deutschen Formel 3 und gewann mit sechs Siegen den Meistertitel. 2000 wechselte er zu European Arrows F3000, dem Team von Paul Stoddart in die Formel 3000. Er konnte nicht mit seinem Teamkollegen Mark Webber, der mit einem Sieg Dritter wurde, mithalten und belegte in der Gesamtwertung ohne Punkte den 25. Rang. Trotz der schwachen Ergebnisse durfte der Niederländer für das von Stoddart gekaufte Minardi-Team 2001 und 2002 Formel-1-Testfahrten absolvieren. DTM Albers Hauptaugenmerk in der Saison 2001 war allerdings sein Engagement in der DTM. Durch die Vermittlung des Freundes seines Vaters und Ex-Rallycross-Fahrers Paul Fauchey erhielt er ein Vorjahres Modell von Mercedes-Benz, das vom Team Persson eingesetzt wurde. Trotz des älteren Materials gelang ihm auf dem Sachsenring als Zweiter eine Podest-Platzierung hinter seinem Markenkollegen Bernd Schneider. Am Saisonende belegte er den 14. Platz im Gesamtklassement. 2002 wechselte er zum Team Rosberg und erhielt erneut einen Mercedes-Benz aus der Vorsaison. Mit einigen Punkteplatzierungen belegte er am Saisonende den zwölften Platz der Fahrerwertung. Nachdem Uwe Alzen 2003 sein Cockpit beim Mercedes-Benz-Topteam HWA AG abgegeben hatte, erhielt Albers dessen Platz und erstmals einen aktuellen Mercedes-Benz. Zwar gewann der Niederländer mit vier Rennen doppelt so viele Läufe wie sein Teamkollege Schneider, aber in einem knappen Saisonfinale auf dem Hockenheimring verlor der den Kampf um die Meisterschaft gegen Schneider und wurde hinter dem Deutschen Vizemeister. 2004 blieb Albers beim HWA-Team. Zwar hatte er seinen Teamkollegen Schneider diese Saison im Griff, dafür wurde er von seinem anderen Teamkollegen Gary Paffett geschlagen und belegte als zweitbester Mercedes-Benz-Pilot hinter dem Meister Mattias Ekström und Paffett den dritten Platz der Meisterschaft. Formel 1 Minardi (2005) Albers erzielte seine einzigen Formel-1-Punkte für Minardi Obwohl er in der DTM über eines der besten Autos verfügt hatte, entschied sich Albers für einen Wechsel in die höchste Klasse des Motorsports, die Formel 1, in der er über kein gutes Rennauto verfügen sollte. Nachdem er im Winter Testfahrten für Jordan und Minardi absolviert hatte, nahm ihn sein ehemaliger Formel-3000-Teamchef Paul Stoddart für die Saison 2005 unter Vertrag. Mit dem schwierig zu fahrenden Minardi verfügte Albers über eines der schlechtesten Autos im Feld. Allerdings blieb er nicht ohne Punkte, da er beim Großen Preis der USA den fünften Platz erreichte. Begünstigt wurde dieses Resultat durch einen Rennverzicht aller Teams, die Michelin-Reifen einsetzten. Das Rennen bestritten daher nur die drei Bridgestone-Teams Ferrari, Jordan und Minardi. Seine Teamkollegen Patrick Friesacher und Robert Doornbos konnte der Niederländer im Laufe der Saison überwiegend hinter sich halten. Am Jahresende belegte er vor Doornbos und Friesacher den 19. Platz in der Fahrerwertung. Midland / Spyker (2006-2007) Albers im Spyker Formel-1-Rennwagen bei seinem letzten Grand Prix Nachdem Stoddart Minardi an Red Bull verkauft hatte, wechselte Albers 2006 zum Jordan-Nachfolger Team Midland F1 Racing. Erneut verfügte Albers über eines der schlechten Formel-1-Boliden im Feld und er konnte meistens nur die Super Aguri-Piloten hinter sich halten. Am Saisonende belegte er hinter seinem Teamkollegen Tiago Monteiro ohne Punkte den 22. Gesamtrang. Nachdem das Team bereits während der Saison 2006 an den Niederländischen Sportwagenbauer Spyker verkauft worden war, ging er 2007 für das Midland-Nachfolgerteam Spyker F1 an den Start. Der Saisonanfang lief nicht optimal für den Niederländer, der mit Adrian Sutil einen starken Teamkollegen hatte, der zumeist schneller als er selber war. Ein großes Medienecho erzeugte Albers beim Großen Preis von Frankreich, bei dem er bei seinem Boxenstopp zu früh losfuhr und den Tankschlauch abriss.[1] Niki Lauda beschrieb anschließend, dass er ?noch nie so eine dumme Aktion erlebt? habe.[2] Obwohl die Medien über eine Ablösung von ihm spekuliert hatten,[3] durfte er beim Großen Preis von Großbritannien noch einmal für Spyker antreten. Nach diesem Rennen wurde Albers schließlich entlassen.[4] Offiziell wurde seine Kündigung mit ?finanziellen Problemen? begründet.[5] DTM und Le Mans Albers kehrte 2008 für ein Jahr in die DTM zurück 2008 kehrte Albers zu Futurecom TME in die DTM zurück und trat erstmals in einem Audi an. Kurioserweise startete er für das Team von Colin Kolles, der ihn ein Jahr zuvor in der Formel 1 entlassen hatte. Albers erlebte eine schwere Saison und konnte mit seinem zwei Jahre alten Fahrzeug nur seine Teamkollegin Katherine Legge schlagen. Alle anderen Piloten hatten aktuellere Rennwagen. Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang. Nachdem er bereits 2008 bei einem Rennen sein Debüt in der American Le Mans Series gegeben hatte, trat er auch 2009 zu zwei Rennen dieser Serie an. Sein Hauptaugenmerk lag allerdings auf der Le-Mans-Series-Saison 2009, in der er für das Team.…

Broschiert. Condition: Gut. Auflage aus dem Buch nicht ersichtlich. 67 Seiten Das Buch befindet sich in einem gebrauchten, antiquarisch guten Zustand. Es ist gebraucht, und besitzt leichte, keinesfalls übermäßige Gebrauchsspuren, wie Einband etwas ausgeblichen und am Rand gering berieben. Seiten und Schnittkanten auf Grund Alter und Sonnenlicht leicht verfärbt, alles nicht übermäßig. Im Buch, bis auf alte Preisangaben oder Namenseintrag, keine Einträge. Nichtraucherbuch. Weitere Qualitätsmerkmale / Einschränkungen: Buch wurde von M. C. für Max Bauer signiert Rik012037 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 300.…

Condition: Very Good. First Edition. Wraps. 4to. Colour illustrated wraps/ paperback. pp 190. Copiously illustrated in colour and black and white throughout. Art. Signed by Achim Borchardt-Hume. About fine.

Briefkarte (blanko) eigenhändig signiert mit Datum 8.VI.75 DAZU : Original-Filmprogramm (4 S. 8 to) zum Film MÜNCHHAUSEN, in dem sie mitspielt mit u.a. HANS ALBERS.

Kleines Autogrammkärtchen (blanko,carte de visite) mit eigenhändigem Gruss, Unterschrift als Dr.theol. in Tinte signiert BEILAGE: zeitgenössische Karteikarte mit persönlichen Daten und Laufzeit der Autogrammanfrage Sept. 1935.

Info-Konzertprogramm und Information "Musik-Cocktail" 4 S. kl. 8° Atze (G.H.) Borchert & seine swingende Sound-Orgel, mit eigenhändiger Widmung, Empfehlung, Datum 24.9.86, Unterschrift signiert BEILAGEN : 4 verschiedene Original-Fotos des Musikers, Original-Briefumschlag.

FOTO, EIGENHÄNDIG SIGNIERT - in Der Haus-Tyrann ! (dito : Kolibri-Fotopostkarte mit HARDY KRÜGER in BANKTRESOR 713, von Beiden eigenhändig signiert Euro 45,-).

21 cm, 287 Seiten, mit 53 Fotos auf 32 Kunstdrucktafeln, roter Pappband, geprägter Rückentitel, Original-Schutzumschlag. Kopfschnitt fleckig, sonst eher leichte Gebrauchsspuren, Signatur und Widmung des Verfassers auf fliegendem Blatt, gute Erhaltung. Sprache: Deutsch.

Ross-Porträtfotopostkarte, eigenhändig signiert.

Hardcover with Dust Jacket. Condition: Near Fine. Dust Jacket Condition: Very Good. Near fine, in a VG dust jacket.

Hardback. First Edition. 23 x 29cm 328pp near fine hardback exhibition catalogue in dust jacket, includes 241 illustrations, 172 of which are in colour. Signed by the author Brenda Danilowitz on the title page. Josef Albers (1888-1976), the highly influential designer, teacher, and painter, and Anni Albers (1899-1994), the pre-eminent twentieth century textile artist, met at the Bauhaus in 1922. Their art, grounded in the Bauhaus modernism of the 1920s, was transformed in powerful ways in the 1930s and 1940s by their encounters with the art, architecture, and textiles of the pre-Columbian cultures of Mexico and Latin America. Featuring excerpts from letters and manuscripts by Anni and Josef Albers, this catalogue is the first to document and study the influence of Central and South America on the work of this artistic couple.A heavy book, may need extra posage. Near fine in near fine dustjacket.…

Hardcover. Condition: Very Good. Dust Jacket Condition: Good. 1st Edition. Hardcover. First edition. Oblong octavo. Illustrated. Fine in near fine dust jacket with a little soiling. Inscribed by the artist on the title page: "for Hannes Berkmann Thanksgiving 1974. Josef Albers". Signed by Author(s).

Hard Cover Plus Slipcase. Condition: Good. Dust Jacket Condition: No Jacket as Issued. Limited Edition of 1,000 Copies. Minimal wear to slipcase and cloth. There is moderate foxing to the signed page and light foxing to the half-title page. Otherwise internally clean. The lithograph is in good order. Binding tight. 80pp Size: 225mm x 300mm. Book.…

Hardcover. Condition: Wie neu. Dust Jacket Condition: Wie neu. 1. Auflage. Leinen mit SchU, 143 S., mit Abb., Fotos, mit WIDMUNG und SIGNATUR des Autors, innen sauber, keine Markierungen o.ä., Ebd. fest; sofort lieferbar. Widmung des Verfassers.

E.Postkarte mit Ort, Datum, Unterschrift signiert Bad Homburg, 26.9.1936, an ein Frl., daß er bittet seine Brummigkeit nicht übel zu nehmen Ich fürchte daß der Mann in Münster ein griesgrämiger.geworden sei. (dito: Eigenhändige Unterschrift, mit s/w-Porträtfoto unter matthellblaues Passepartout gerahmt, 1 S. 4° Euro 40,-) (dito : E.Albumblatt (1 S. 8° quer, auf Karton gr. 8° montiert) in Kuli mit Datum, Unterschrift signiert "Wer lustig tanzt auch an des Teufels Schwanz - Dem schenkt Gott-Vater den Meisterkranz ! JOSEF WINCKLER Ostern 1955 Euro 85,-).…

Leineneinband - Hardcover. Condition: Guter Zustand. Dust Jacket Condition: Plastikeinband. 103,1 Seiten mit s/w Abbildungen; auf Titelblatt vom Künstler signiert; gutes und sauberes Exemplar. Vom Künstler Signiert.

Porträtfoto, mit eigenhändiger Widmung signiert (wie vor, nur signiert, zum gleichen Preis vorhanden).